問(wèn)
帕薩特領(lǐng)馭改裝進(jìn)氣能增加多少馬力
帕薩特領(lǐng)馭改裝進(jìn)氣能增加多少馬力?這得看具體情況。
一般來(lái)說(shuō),如果只是簡(jiǎn)單改裝進(jìn)氣,不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的其他參數(shù),能提升的馬力非常有限,可能也就 1 到 2 匹,甚至運(yùn)氣不好的話幾乎沒(méi)提升。
改裝進(jìn)氣提升動(dòng)力的原理在于增加單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入汽缸的空氣量,讓 ECU 匹配更多燃油,燃燒更充分從而產(chǎn)生更大能量。
常見的進(jìn)氣改裝方式有換空氣濾芯,比如用大規(guī)格冬菇頭或高性能風(fēng)箱,像 BMC、AEM 等品牌。它們能增大進(jìn)氣面積和效果,不過(guò)要注意冷進(jìn)氣的問(wèn)題,碳纖維風(fēng)箱能隔熱保證冷空氣不受發(fā)動(dòng)機(jī)熱量影響,降低進(jìn)氣阻力。
還有就是改進(jìn)氣支管,位于節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)之間,幾個(gè)汽缸就有幾個(gè)分支。但要注意,單純改進(jìn)氣可能會(huì)損失一定低扭。
而且如果不調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)特性,比如排量、增壓值、轉(zhuǎn)速等,只是改高流量進(jìn)氣,提升效果很有限。
想大幅提升動(dòng)力,不能只靠改裝進(jìn)氣,得綜合考慮,比如增加排量、提高增壓值、提高轉(zhuǎn)速等。比如鏜缸增加排量,給自吸車上增壓或提高增壓車的壓力值,或者拉高轉(zhuǎn)速等。
總之,帕薩特領(lǐng)馭改裝進(jìn)氣能增加的馬力不多,要想有明顯提升得綜合考慮多方面因素。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
捷途旅行者提供1.5T+7DCT兩驅(qū)、2.0T+7DCT四驅(qū)、2.0T+8AT四驅(qū)三種動(dòng)力版本,動(dòng)力性能兼顧家用經(jīng)濟(jì)性與越野通過(guò)性。 其中1.5T版本最大功率135kW(184馬力)、峰值扭矩290N·m,2000rpm即可爆發(fā)最大扭
捷途山海T2混動(dòng)在三四線城市的落地價(jià)因車型配置與地區(qū)優(yōu)惠差異,大致在19.6萬(wàn)至23.21萬(wàn)區(qū)間浮動(dòng)。以具體城市為例,百色地區(qū)優(yōu)惠后落地約21.88萬(wàn),晉中地區(qū)花費(fèi)約23.21萬(wàn),部分車主談得裸車價(jià)21.69萬(wàn),最終落地22.96萬(wàn);不同配
線上平臺(tái)與線下機(jī)構(gòu)合作的道路救援服務(wù)模式,是通過(guò)數(shù)字化工具連接需求端與服務(wù)端,以標(biāo)準(zhǔn)化流程整合線下救援資源,實(shí)現(xiàn)高效響應(yīng)與服務(wù)落地的協(xié)同體系。這種模式既包含甲方全權(quán)委托乙方提供全年無(wú)休救援、依托線下場(chǎng)地網(wǎng)絡(luò)實(shí)施救援等傳統(tǒng)合作形態(tài),也衍生出共
問(wèn)界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色,在華為乾崑智駕ADS技術(shù)的加持下,無(wú)論是復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)還是多場(chǎng)景安全保障,都展現(xiàn)出了成熟可靠的實(shí)力。 這款車的智能駕駛輔助系統(tǒng)依托華為自研的技術(shù)底座,硬件配置與功能覆蓋形成了清晰的差異化優(yōu)勢(shì):增程
上劃加載更多內(nèi)容

帕薩特怎么樣?
帕薩特優(yōu)惠信息有哪些?
帕薩特空間怎么樣?
帕薩特性能怎么樣?
帕薩特百公里加速怎么樣?
帕薩特安全配置怎么樣?
帕薩特智駕配置怎么樣?




