2025款東風(fēng)日產(chǎn)GT-R在外觀設(shè)計、性能硬件與駕乘體驗上均實現(xiàn)了針對性升級，既延續(xù)了“戰(zhàn)神”的經(jīng)典基因，又通過細節(jié)優(yōu)化強化了賽道屬性與日常實用性。

外觀層面，前臉日間行車燈改為更具攻擊性的菱形設(shè)計，側(cè)面新增運動套件，車尾標志性大尾翼造型更夸張，搭配四出式鈦合金排氣管——不僅重量較不銹鋼材質(zhì)更輕，還能釋放更渾厚的聲浪，同時助力操控穩(wěn)定性提升；輪轂升級為20寸鍛造樣式，兼顧輕量化與視覺張力。性能硬件上，剎車系統(tǒng)換裝Brembo碳陶瓷剎車盤，散熱性能與輕量化表現(xiàn)優(yōu)于普通剎車盤；變速箱換擋邏輯經(jīng)過調(diào)校，有效減小了低速行駛的頓挫感。內(nèi)飾與配置方面，座椅更換為Recaro品牌賽車款并支持多向調(diào)節(jié)，純享版還將BOSE音響列為標配；限量版更標配碳陶瓷剎車與鈦合金排氣，額外贈送帶換擋撥片的賽車方向盤，整體配置升級以硬件性能強化為主，限量版售價較普通版貴約15%，進一步滿足硬核玩家的需求。

外觀層面，前臉日間行車燈改為更具攻擊性的菱形設(shè)計，側(cè)面新增運動套件，車尾標志性大尾翼造型更夸張，搭配四出式鈦合金排氣管——不僅重量較不銹鋼材質(zhì)更輕，還能釋放更渾厚的聲浪，同時助力操控穩(wěn)定性提升；輪轂升級為20寸鍛造樣式，兼顧輕量化與視覺張力。性能硬件上，剎車系統(tǒng)換裝Brembo碳陶瓷剎車盤，散熱性能與輕量化表現(xiàn)優(yōu)于普通剎車盤；變速箱換擋邏輯經(jīng)過調(diào)校，有效減小了低速行駛的頓挫感。內(nèi)飾與配置方面，座椅更換為Recaro品牌賽車款并支持多向調(diào)節(jié)，純享版還將BOSE音響列為標配；限量版更標配碳陶瓷剎車與鈦合金排氣，額外贈送帶換擋撥片的賽車方向盤，整體配置升級以硬件性能強化為主，限量版售價較普通版貴約15%，進一步滿足硬核玩家的需求。

動力系統(tǒng)雖核心發(fā)動機與變速箱未做結(jié)構(gòu)性改動，但廠家通過調(diào)校優(yōu)化了動力輸出的平順性，尤其在中低速區(qū)間的動力響應(yīng)更線性，既保留了“戰(zhàn)神”標志性的爆發(fā)力，又提升了日常駕駛的舒適性。鈦合金排氣系統(tǒng)不僅在重量上比傳統(tǒng)不銹鋼排氣減輕約15%，還通過優(yōu)化排氣背壓讓發(fā)動機高轉(zhuǎn)表現(xiàn)更激進，配合四出布局帶來更富層次感的聲浪，從聽覺到性能實現(xiàn)雙重升級。

碳陶瓷剎車盤的應(yīng)用是性能提升的關(guān)鍵，其重量僅為普通鑄鐵剎車盤的一半，有效降低了簧下質(zhì)量，讓車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)更靈敏；同時碳陶瓷材質(zhì)的高溫穩(wěn)定性更強，連續(xù)制動時的熱衰減現(xiàn)象大幅減少，為賽道駕駛提供更可靠的制動保障。Recaro賽車座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計，側(cè)向支撐性比老款提升明顯，激烈駕駛時能更好地固定身體姿態(tài)，多向調(diào)節(jié)功能則兼顧了日常乘坐的舒適性，實現(xiàn)賽道與街道場景的平衡。

2025款GT-R的升級圍繞“性能強化”與“體驗優(yōu)化”兩大核心展開，外觀細節(jié)的調(diào)整強化了運動屬性，硬件配置的升級直擊駕駛性能痛點，而調(diào)校優(yōu)化則讓經(jīng)典動力總成煥發(fā)新活力。無論是賽道愛好者還是日常駕駛者，都能從這些升級中獲得更貼合需求的體驗，限量版的專屬配置更讓其收藏價值與駕駛樂趣進一步提升，延續(xù)了GT-R系列“為駕駛而生”的產(chǎn)品基因。