紅旗HS5四驅版在城市擁堵路況下的百公里油耗大致在9-11升區(qū)間，具體數(shù)值會因路況、駕駛習慣等因素略有浮動。作為一款定位中型SUV的四驅車型，其搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機（252馬力/380N·m）與8擋手自一體變速箱的組合，在WLTC綜合工況下已實現(xiàn)7.92L/100km的燃油效率，而在城市擁堵場景中，得益于發(fā)動機啟停技術、經濟駕駛模式的優(yōu)化，以及適時四驅系統(tǒng)日常以兩驅為主的節(jié)能邏輯，實際油耗能控制在相對合理的范圍。例如2019款車型在33℃開空調、未出磨合期的擁堵測試中取得10.8L/100km的成績，部分用戶在三線城市早晚高峰甚至能將油耗控制在10L以內，這一表現(xiàn)既匹配其中型SUV的動力定位，也兼顧了城市通勤的燃油經濟性需求。

從技術層面看，紅旗HS5四驅版的油耗控制依托多重設計邏輯。其搭載的適時四驅系統(tǒng)采用多片離合器中央差速器，城市日常行駛時默認以兩驅模式運轉，僅在車輪打滑時自動切換四驅，避免了全時四驅車型持續(xù)四驅帶來的額外能耗；標配的發(fā)動機啟停技術可在紅燈等待時關閉發(fā)動機，減少怠速油耗，而經濟駕駛模式則通過優(yōu)化變速箱換擋邏輯與油門響應，進一步降低低速行駛時的燃油消耗。此外，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛配合電動助力轉向，讓車輛在擁堵路段的低速轉向更輕盈，頻繁變道或泊車時無需過度踩油門，間接助力油耗控制。

在用戶實際體驗中，不同使用場景的油耗差異也與車輛配置的便利性密切相關。2026款200萬輛紀念版標配的全速自適應巡航，可在擁堵時自動跟車、調節(jié)車速，避免人為頻繁踩油門剎車導致的油耗波動；540度全景影像（2025款旗領Pro版為360度）搭配前后雷達，讓狹窄路段的會車與泊車更順暢，減少低速挪車時的動力浪費。同時，兩款車型均標配的自動駐車功能，在等待紅燈時無需持續(xù)踩剎車，配合發(fā)動機啟停技術進一步優(yōu)化怠速能耗，提升了擁堵路況下的駕駛便利性與燃油經濟性。

作為紅旗品牌的中型SUV，HS5四驅版在保障油耗合理性的同時，并未犧牲豪華與實用屬性。其標配的BOSE音響、HUD抬頭顯示、手機無線充電（40W）等配置，以及前排座椅加熱/通風（2025款旗領Pro版標配）、方向盤加熱等舒適功能，讓用戶在擁堵的通勤中仍能享受高品質駕乘體驗；2870mm的軸距帶來充裕的后排腿部空間，5門5座布局搭配比例放倒的后排座椅，兼顧日常通勤與儲物需求，契合家庭用戶的多場景使用需求。

綜合來看，紅旗HS5四驅版在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了其動力系統(tǒng)與四驅技術的優(yōu)化成果，也通過豐富的配置平衡了燃油經濟性與駕乘體驗。對于注重品牌品質、偶爾需要四驅能力的城市家庭用戶而言，其9-11L/100km的擁堵油耗區(qū)間，結合22.38-24.98萬的指導價與豐富的豪華配置，展現(xiàn)出較高的性價比，是一款兼顧動力、舒適與節(jié)能的中型SUV選擇。