紅旗HS5在城市擁堵路況下的油耗大致處于9L-17L/100km區(qū)間，具體數(shù)值受路況擁堵程度、駕駛習慣、車型版本及駕駛模式等多重因素影響。作為搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機（252馬力/380N·m）、車重約1.8噸的中型SUV，其油耗表現(xiàn)與同級車型相比具備一定競爭力——比如一線城市早晚高峰頻繁啟停時，實測油耗約15L/100km；若城市車流量正常、駕駛習慣平穩(wěn)，油耗可控制在11-12L/100km；而三線城市早晚高峰或均速30km/h的暢通擁堵路段，四驅版油耗甚至能壓至10L以內。值得關注的是，2025-2026款HS5通過經濟模式、發(fā)動機啟停技術與自動駐車功能的適配，有效優(yōu)化了擁堵工況下的能耗：舒適模式+均速30km/h時油耗可低于10L，經濟模式下紅綠燈密度適中的路段油耗約10-10.5L，配合64L油箱容積，即便擁堵也能保障基礎續(xù)航。同時，其WLTC綜合油耗（前驅7.34L、四驅7.92L）優(yōu)于同級別部分2.0T車型，加上四年或10萬公里質保，進一步降低了長期使用成本。

從技術層面看，紅旗HS5的油耗優(yōu)化離不開動力總成的精準調校。全系搭載的2.0T發(fā)動機在1800rpm即可輸出380N·m最大扭矩，低扭響應迅速，避免了擁堵時頻繁深踩油門的動力遲滯；匹配的8擋手自一體變速箱換擋邏輯平順，在低速走走停停工況下能保持擋位穩(wěn)定，減少不必要的動力損耗。同時，發(fā)動機啟停功能可智能識別擁堵狀態(tài)，臨時停車時自動熄火，起步瞬間快速啟動，配合經濟駕駛模式，進一步壓縮怠速油耗空間。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的設定兼顧支撐性與濾震性，自動駐車功能則解放了駕駛員的右腳，無需頻繁切換剎車與油門，既緩解了駕駛疲勞，也間接避免了因操作頻繁導致的油耗波動。

配置層面的細節(jié)設計，也讓HS5在擁堵路況下更具實用性。全系標配的12.3英寸雙聯(lián)屏集成了HUAWEI HiCar/Carlink互聯(lián)功能，駕駛員可通過語音控制導航、空調等功能，減少手動操作分心；2026款新增的540度全景影像（含透明底盤），能清晰顯示車輛周圍及底盤下方路況，在狹窄擁堵路段挪車時有效避免剮蹭。空間舒適性上，2870mm的軸距帶來充裕的后排腿部空間，仿皮/真皮座椅的包裹性與支撐性良好，雙區(qū)自動空調+后座出風口可快速調節(jié)車內溫度，即使長時間擁堵也能保持駕乘舒適，253色氛圍燈更能緩解擁堵時的煩躁情緒。

作為紅旗品牌的主力中型SUV，HS5延續(xù)了“新高尚精致主義”的設計理念，外觀采用直瀑式進氣格柵搭配紅旗標志性立標，大氣穩(wěn)重；內飾以黑色+石榴紅撞色搭配營造豪華感，細節(jié)處的縫線與軟性材質包裹體現(xiàn)精致做工。安全配置上，全系標配ESP、6氣囊（含前后頭部氣簾），四驅車型還新增主動剎車、車道保持等L2級輔助功能，在擁堵路段能實時監(jiān)測前方車輛，降低追尾風險。這種“豪華感與實用性并存”的定位，讓HS5既契合了用戶對高端車型的期待，又通過合理的油耗控制與配置布局，滿足了家庭日常通勤的務實需求。

綜合來看，紅旗HS5在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是技術調校、配置優(yōu)化與品牌定位共同作用的結果。從發(fā)動機的低扭輸出到變速箱的平順換擋，從經濟模式的能耗控制到自動駐車的便捷性設計，每一處細節(jié)都圍繞擁堵工況進行了針對性優(yōu)化。其油耗區(qū)間雖因路況與駕駛習慣有所波動，但整體處于同級車型的合理水平，加上寬敞的空間、豐富的配置與可靠的質保政策，HS5無疑是兼顧動力、舒適與經濟性的中型SUV選擇。