紅旗HS5的動(dòng)力性能亮點(diǎn)集中在高效平順的動(dòng)力總成、全場(chǎng)景適配的駕駛體驗(yàn)與均衡的性能表現(xiàn)上。其全系搭載自研CA4GC20TD-35型2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)252馬力、峰值扭矩380牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，既保證了2.0T引擎的強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備，又實(shí)現(xiàn)了換擋過(guò)程的平順響應(yīng)，即使是1.7噸重的車身，也能在啟動(dòng)時(shí)傳遞出流暢的動(dòng)力，渦輪增壓器在2000rpm時(shí)介入，為加速階段提供持續(xù)充足的動(dòng)力支持。官方實(shí)測(cè)前驅(qū)車型零百加速7.6秒、四驅(qū)車型7.7秒，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，時(shí)速120km/h巡航時(shí)超車從容，無(wú)論是城市通勤的平穩(wěn)起步，還是高速路段的動(dòng)力響應(yīng)，都能讓駕駛者得心應(yīng)手。同時(shí)，全系標(biāo)配3種駕駛模式+2種地形模式，四驅(qū)車型還配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與軟硬可調(diào)懸掛，進(jìn)一步拓展了動(dòng)力性能的適用場(chǎng)景，兼顧了日常駕駛的舒適性與復(fù)雜路況下的通過(guò)性，在18-25萬(wàn)級(jí)SUV中展現(xiàn)出均衡且優(yōu)異的動(dòng)力實(shí)力。

從技術(shù)層面來(lái)看，紅旗HS5的動(dòng)力總成體現(xiàn)了紅旗品牌的自研實(shí)力。其搭載的CA4GC20TD-35型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)與可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在提升燃油效率的同時(shí)，確保了動(dòng)力輸出的高效性。前驅(qū)車型WLTC綜合油耗低至7.34L/100km，四驅(qū)車型為7.92L/100km，在2.0T中型SUV中實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的良好平衡。而8擋手自一體變速箱的匹配，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率，無(wú)論是低速蠕行還是高速巡航，換擋過(guò)程都幾乎沒有頓挫感，讓日常駕駛的平順性得到充分保障。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，紅旗HS5的動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。城市通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)溫和，變速箱傾向于升擋以降低油耗，適合擁堵路段的走走停停；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門靈敏度明顯提升，渦輪介入后的動(dòng)力輸出更為直接，中后段加速有力，時(shí)速120km/h時(shí)超車仍有充足儲(chǔ)備。對(duì)于四驅(qū)車型而言，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合軟硬可調(diào)懸掛，在濕滑路面或輕度非鋪裝路段能提供更好的牽引力，越野模式下車輛通過(guò)性進(jìn)一步增強(qiáng)，接近角20°、離去角23°的設(shè)計(jì)，也讓其能應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的輕度越野場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)層面，紅旗HS5的動(dòng)力性能兼顧了實(shí)用性與駕駛樂趣。前驅(qū)車型7.6秒的零百加速成績(jī)，在同價(jià)位中型SUV中處于上游水平，日常超車、并線時(shí)信心十足；四驅(qū)車型雖因驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)增加重量，加速成績(jī)略慢至7.7秒，但操控穩(wěn)定性更優(yōu)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制到位，高速行駛平穩(wěn)。此外，全系標(biāo)配的雪地模式，能在冬季濕滑路面提升車輛的抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場(chǎng)景。

作為紅旗品牌的中型SUV主力車型，HS5的動(dòng)力性能完美契合其“國(guó)民豪華車”的定位。自研發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了中國(guó)品牌的技術(shù)突破，四驅(qū)與可調(diào)懸掛滿足了家庭用戶對(duì)多元場(chǎng)景的需求，而18.38-24.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，讓消費(fèi)者以相對(duì)親民的成本，享受到了豪華級(jí)別的動(dòng)力體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的平順舒適，還是偶爾的輕越野探索，紅旗HS5的動(dòng)力性能都能提供可靠支撐，成為兼顧實(shí)用與品質(zhì)的優(yōu)選車型。