深藍(lán)混動S07的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以舒適為核心，同時(shí)兼顧運(yùn)動靈活性，通過可變懸掛調(diào)節(jié)與多駕駛模式切換，實(shí)現(xiàn)了家用場景與操控需求的平衡。

作為深藍(lán)汽車針對家庭用戶場景化需求打造的車型，其前麥弗遜+后多連桿（部分版本為后H臂多連桿）的四輪獨(dú)立懸架方案，在日常通勤中能徹底過濾細(xì)碎震動，坑洼路面與減速帶的顛簸感被大幅弱化，配合2900mm長軸距帶來的寬敞空間，為后排乘客營造出不易疲勞的舒適乘坐環(huán)境；而當(dāng)切換至運(yùn)動模式時(shí)，懸掛支撐性顯著提升，后置后驅(qū)布局帶來的均衡配重與精準(zhǔn)路感傳遞，能有效抑制過彎側(cè)傾，讓駕駛者在山路或快速路等場景中獲得穩(wěn)定且富有樂趣的操控體驗(yàn)。部分高配車型標(biāo)配的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)），更讓這種“舒適與運(yùn)動的切換”變得直觀可控，既貼合家庭用戶對乘坐品質(zhì)的核心訴求，也保留了新能源車型應(yīng)有的駕駛靈動性。

作為深藍(lán)汽車針對家庭用戶場景化需求打造的車型，其前麥弗遜+后多連桿（部分版本為后H臂多連桿）的四輪獨(dú)立懸架方案，在日常通勤中能徹底過濾細(xì)碎震動。無論是城市道路上的石子顛簸，還是連續(xù)的細(xì)碎路感，底盤都能將其有效隔絕，坑洼路面與減速帶的顛簸感被大幅弱化，傳遞到車內(nèi)的沖擊柔和不突兀；配合2900mm長軸距帶來的寬敞空間，厚實(shí)的座椅坐墊進(jìn)一步化解殘余震動，為后排乘客營造出不易疲勞的舒適乘坐環(huán)境，尤其適合家庭用戶長途出行或日常接送需求。而當(dāng)切換至運(yùn)動模式時(shí)，懸掛支撐性顯著提升，后置后驅(qū)布局帶來的均衡配重與精準(zhǔn)路感傳遞，能有效抑制過彎側(cè)傾，車身姿態(tài)平穩(wěn)且軌跡可靠，讓駕駛者在山路或快速路等需要操控的場景中獲得穩(wěn)定且富有樂趣的操控體驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)混動S07的懸掛系統(tǒng)采用了高強(qiáng)度鋼材與鋁合金材料，部分版本后懸掛降低了簧下質(zhì)量，既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又提升了響應(yīng)速度。這種設(shè)計(jì)讓車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更優(yōu)，面對較大沖擊時(shí)底盤回饋緩和，同時(shí)在快速變線時(shí)響應(yīng)迅速，兼顧了家用SUV的舒適屬性與駕駛者對操控的需求。部分高配車型標(biāo)配的可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)），更讓這種“舒適與運(yùn)動的切換”變得直觀可控，通過駕駛模式一鍵切換，懸掛軟硬即可同步調(diào)整，既貼合家庭用戶對乘坐品質(zhì)的核心訴求，也保留了新能源車型應(yīng)有的駕駛靈動性。

深藍(lán)混動S07的懸掛調(diào)校邏輯，正是深藍(lán)汽車“實(shí)用與樂趣平衡”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。它以舒適為基礎(chǔ)，通過技術(shù)優(yōu)化彌補(bǔ)了傳統(tǒng)家用車操控性的不足，讓車輛既能滿足日常家用的舒適需求，又能在特定場景下為駕駛者帶來操控樂趣。這種兼顧并非簡單的中和，而是針對不同用戶場景的精準(zhǔn)適配，既沒有為了運(yùn)動犧牲家庭用戶看重的后排舒適，也沒有因舒適而丟失駕駛時(shí)的穩(wěn)定與精準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)了家用屬性與駕駛樂趣的有機(jī)統(tǒng)一。