蔚來ET5的最大續(xù)航里程需在搭載100kWh三元鋰電池、采用經濟駕駛模式、保持適宜車速與路況，且電池處于理想溫度環(huán)境下達成。

作為蔚來品牌定位高端智能電動的核心車型，ET5 2025款100kWh版本依托寧德時代等頭部供應商提供的三元鋰電池，配合液冷散熱與預加熱系統(tǒng)，可在CLTC工況下實現740km的續(xù)航表現。這一成績的背后，是0.24的低風阻系數（流線型車身優(yōu)化）、14.1kWh/100km的百公里耗電量，以及前感應異步+后永磁同步雙電機在經濟模式下的能耗優(yōu)化邏輯共同作用的結果。該續(xù)航能力不僅能覆蓋日常通勤（如每日50km可連續(xù)行駛14天），也可滿足北京至濟南等跨城出行的單程需求，結合180kW快充與蔚來換電體系，進一步提升了續(xù)航實用性與補能靈活性。

作為蔚來品牌定位高端智能電動的核心車型，ET5 2025款100kWh版本依托寧德時代等頭部供應商提供的三元鋰電池，配合液冷散熱與預加熱系統(tǒng)，可在CLTC工況下實現740km的續(xù)航表現。這一成績的背后，是0.24的低風阻系數（流線型車身優(yōu)化）、14.1kWh/100km的百公里耗電量，以及前感應異步+后永磁同步雙電機在經濟模式下的能耗優(yōu)化邏輯共同作用的結果。該續(xù)航能力不僅能覆蓋日常通勤（如每日50km可連續(xù)行駛14天），也可滿足北京至濟南等跨城出行的單程需求，結合180kW快充與蔚來換電體系，進一步提升了續(xù)航實用性與補能靈活性。

從技術層面拆解，100kWh三元鋰電池的能量密度與穩(wěn)定性是續(xù)航的核心支撐，液冷散熱系統(tǒng)可避免高溫下電池性能衰減，預加熱功能則讓車輛在低溫環(huán)境中啟動時，電池能快速達到適宜工作溫度，減少能量損耗。而0.24的風阻系數得益于車身流線型設計——從車頭的低趴造型到車尾的溜背線條，再到隱藏式門把手與低風阻輪轂，每一處細節(jié)都在降低空氣阻力，直接減少高速行駛時的能耗。雙電機四驅系統(tǒng)雖具備360kW的強勁動力，但經濟模式下會調整動力輸出邏輯，優(yōu)先保證能耗效率，讓續(xù)航最大化成為可能。

在用戶實際場景中，740km的CLTC續(xù)航具備較高實用性。日常通勤時，即使每日行駛50km，也能實現14天無需補能；跨城出行如北京到濟南約430km的路程，單程可直接覆蓋，無需中途充電或換電。補能方面，180kW快充能在0.6小時內將電量充至80%，而蔚來的換電體系則提供了更高效的補能方式，3分鐘左右即可完成換電，解決長途出行的續(xù)航焦慮。同時，2880mm的軸距保障了后排腿部空間，標配的熱泵空調在冬季制熱時，不會像傳統(tǒng)電阻加熱那樣大幅消耗續(xù)航，進一步提升了續(xù)航的實際可用性。

值得一提的是，蔚來ET5還通過“可充可換可升級”的補能服務降低購車門檻，車電分離方案下電池月租僅1128元/月，讓用戶無需一次性承擔電池成本。此外，車輛搭載圖達通150線激光雷達與神璣NX9031芯片，支持L2+級輔助駕駛，將續(xù)航優(yōu)勢與智能體驗結合，契合品牌“高端智能電動”的定位。

總體而言，蔚來ET5 2025款100kWh版本的740km最大續(xù)航，是硬件技術、低能耗設計與用戶場景需求深度結合的成果。它不僅通過核心技術實現了理論續(xù)航的突破，更通過補能體系與實用配置，讓長續(xù)航從實驗室數據落地為用戶可感知的日常體驗，為高端智能電動車的續(xù)航表現樹立了新的參考標準。