東風(fēng)日產(chǎn)尼桑老款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)出色，不同車型在節(jié)能層面各有鮮明亮點。以經(jīng)典家轎軒逸為例，1.6L自然吸氣版本城市工況百公里油耗穩(wěn)定在6-8升，高速工況下可低至5-6升；超混電驅(qū)軒逸更憑借混動技術(shù)，WLTC市區(qū)工況油耗僅3.73L/100km，節(jié)能優(yōu)勢顯著。中型車天籟2.0L車型依托智能啟停系統(tǒng)，城市綜合油耗8-10升、高速6-7升；SUV車型奇駿則通過發(fā)動機(jī)技術(shù)與空氣動力學(xué)設(shè)計的優(yōu)化，城市工況9-12升、高速7-9升；經(jīng)典車型S13也以高效發(fā)動機(jī)、輕量化設(shè)計等技術(shù)實現(xiàn)了燃油節(jié)省。這些車型的節(jié)能表現(xiàn)，既源于可變氣門正時等先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)與變速器的精準(zhǔn)匹配，也需結(jié)合良好駕駛習(xí)慣、定期車輛保養(yǎng)等因素，才能充分發(fā)揮其燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

從技術(shù)層面拆解，尼桑老款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性并非單一優(yōu)勢的疊加，而是多維度技術(shù)協(xié)同的結(jié)果。以可變氣門正時技術(shù)為例，它能根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況實時調(diào)整氣門開啟與關(guān)閉的時機(jī)，在低速行駛時優(yōu)化進(jìn)氣效率，減少不必要的燃油噴射；高速巡航時則增強動力輸出的平順性，避免動力冗余造成的油耗浪費。這種技術(shù)與CVT無級變速器的匹配尤為關(guān)鍵——CVT能實現(xiàn)無頓挫的連續(xù)變速，始終讓發(fā)動機(jī)維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步降低燃油消耗。

不同車型針對自身定位，還會搭載差異化的節(jié)能設(shè)計。比如天籟配備的智能啟停系統(tǒng)，在城市擁堵路段臨時停車時自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，減少怠速油耗；奇駿作為SUV，除了優(yōu)化發(fā)動機(jī)燃燒效率，還通過流線型車身設(shè)計降低風(fēng)阻系數(shù)，高速行駛時能有效減少空氣阻力帶來的額外能耗。而S13這類經(jīng)典車型，則通過輕量化車身材料的應(yīng)用、傳動系統(tǒng)的齒輪比優(yōu)化，在保證動力輸出的同時，最大化提升燃油利用率。

實際駕駛中，這些技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮離不開用戶的操作習(xí)慣與車輛養(yǎng)護(hù)。若頻繁急加速、急剎車，即使是節(jié)能車型也可能出現(xiàn)油耗偏高的情況；而保持平穩(wěn)油門、合理控制車速，結(jié)合定期更換機(jī)油、清理空氣濾清器等保養(yǎng)措施，能讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)，充分釋放其燃油經(jīng)濟(jì)性潛力。此外，路況因素也需考慮——城市擁堵路段的頻繁啟停會增加油耗，而高速勻速行駛則更易達(dá)到官方標(biāo)注的低油耗水平。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)尼桑老款車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，是品牌技術(shù)積累與用戶使用維護(hù)共同作用的結(jié)果。從發(fā)動機(jī)核心技術(shù)到整車設(shè)計細(xì)節(jié)，再到用戶的駕駛與養(yǎng)護(hù)習(xí)慣，每一環(huán)都對最終的油耗表現(xiàn)產(chǎn)生影響。這些車型憑借扎實的節(jié)能設(shè)計，在不同使用場景下都能為用戶帶來相對經(jīng)濟(jì)的燃油消耗體驗，也印證了其“省油耐用”的市場口碑并非空穴來風(fēng)。