理想L8空氣懸架在不同模式下的高度變化范圍需結(jié)合具體模式與場(chǎng)景綜合來看，其手動(dòng)調(diào)節(jié)范圍覆蓋-0.02米至+0.04米，配合自動(dòng)調(diào)節(jié)功能最高可實(shí)現(xiàn)0.08米的總調(diào)節(jié)區(qū)間。

從官方披露的參數(shù)細(xì)節(jié)來看，懸架高度在“低”模式下離地間隙為0.132米，“標(biāo)準(zhǔn)”模式對(duì)應(yīng)滿載最小離地間隙0.172米，“高”模式則提升至0.212米，手動(dòng)調(diào)節(jié)的三檔高度（-0.02米、0米、+0.04米）正是基于標(biāo)準(zhǔn)高度的上下浮動(dòng)；裝載模式下后軸單獨(dú)下降0.05米，便攜上下車模式全車降低0.04米，越野脫困模式則升高0.04米，進(jìn)一步豐富了場(chǎng)景適配性。此外，車輛還具備隨速調(diào)節(jié)邏輯：速度超過40km/h時(shí)自動(dòng)回落至標(biāo)準(zhǔn)高度，若初始處于標(biāo)準(zhǔn)位，車速超110km/h持續(xù)30秒或直接達(dá)120km/h，車身會(huì)再降0.02米，速度降低后恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)既兼顧了通過性與高速穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了空氣懸架對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

從官方披露的參數(shù)細(xì)節(jié)來看，懸架高度在“低”模式下離地間隙為0.132米，“標(biāo)準(zhǔn)”模式對(duì)應(yīng)滿載最小離地間隙0.172米，“高”模式則提升至0.212米，手動(dòng)調(diào)節(jié)的三檔高度（-0.02米、0米、+0.04米）正是基于標(biāo)準(zhǔn)高度的上下浮動(dòng)；裝載模式下后軸單獨(dú)下降0.05米，便攜上下車模式全車降低0.04米，越野脫困模式則升高0.04米，進(jìn)一步豐富了場(chǎng)景適配性。此外，車輛還具備隨速調(diào)節(jié)邏輯：速度超過40km/h時(shí)自動(dòng)回落至標(biāo)準(zhǔn)高度，若初始處于標(biāo)準(zhǔn)位，車速超110km/h持續(xù)30秒或直接達(dá)120km/h，車身會(huì)再降0.02米，速度降低后恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)，這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)既兼顧了通過性與高速穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了空氣懸架對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

值得注意的是，2023款A(yù)ir車型的空氣懸架參數(shù)與上述信息基本一致，其最高離地間隙達(dá)0.216米，最低為0.132米，隨速調(diào)節(jié)規(guī)則同樣遵循“40km/h回落標(biāo)準(zhǔn)、110km/h以上再降”的邏輯，確保不同配置版本的用戶能獲得一致的懸架調(diào)節(jié)體驗(yàn)。而2025款理想L8全系標(biāo)配雙腔空氣懸架，雖未明確標(biāo)注不同模式的具體高度數(shù)值，但該系統(tǒng)支持結(jié)合駕駛模式（如越野、運(yùn)動(dòng)）自動(dòng)調(diào)整高度——越野模式下升高底盤以提升通過性，運(yùn)動(dòng)模式下降低車身以增強(qiáng)操控穩(wěn)定性，這種設(shè)計(jì)思路與現(xiàn)有車型的場(chǎng)景化適配邏輯一脈相承。

作為一款聚焦家庭出行的中大型SUV，理想L8的空氣懸架并非孤立的配置亮點(diǎn)，而是與整車的用戶體驗(yàn)深度融合。雙腔空氣懸架配合五連桿獨(dú)立后懸掛，能有效過濾路面顛簸，搭配全系標(biāo)配的真皮座椅（含前排及第二排按摩、通風(fēng)、加熱功能），大幅提升了全家出行的乘坐質(zhì)感；車身長(zhǎng)5080mm、軸距3005mm的六座布局，結(jié)合后排座椅電動(dòng)放倒后1098L的最大后備廂容積，進(jìn)一步滿足了家庭載物與多場(chǎng)景使用需求。此外，增程式動(dòng)力帶來的長(zhǎng)續(xù)航（Pro版CLTC綜合續(xù)航1360km、Max/Ultra版1415km）、高通驍龍8295P芯片加持的智能車機(jī)，以及覆蓋32.18萬至37.98萬的價(jià)格區(qū)間，共同構(gòu)建了其面向中高端家庭用戶的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

整體而言，理想L8的空氣懸架通過手動(dòng)調(diào)節(jié)、場(chǎng)景化模式與隨速調(diào)節(jié)的組合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同駕駛場(chǎng)景的靈活適配，其調(diào)節(jié)邏輯既考慮了通過性與操控性的平衡，也兼顧了家庭用戶對(duì)舒適性的核心需求。而2025款車型在雙腔空氣懸架基礎(chǔ)上的優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品定位，為用戶提供了更貼合家庭出行場(chǎng)景的用車體驗(yàn)。