蔚來ET5在續(xù)航能力上的最新消息集中于2025款車型的續(xù)航參數(shù)升級(jí)與補(bǔ)能體驗(yàn)優(yōu)化，其中100kWh電池版本的CLTC純電續(xù)航已提升至740km。

這一續(xù)航表現(xiàn)依托100kWh三元鋰電池組與高效動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)：0.24的低風(fēng)阻系數(shù)配合前感應(yīng)/異步、后永磁/同步電機(jī)的組合，將百公里電耗控制在14.1kWh，既滿足日常通勤的長(zhǎng)周期使用，也能覆蓋城際長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，新車延續(xù)了蔚來“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)理念，除180kW高壓快充（0.6小時(shí)充至80%）外，換電模式可實(shí)現(xiàn)3分鐘滿電，搭配標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，即便是低溫環(huán)境下補(bǔ)能效率也不受明顯影響，進(jìn)一步緩解用戶的續(xù)航焦慮。

這一續(xù)航表現(xiàn)依托100kWh三元鋰電池組與高效動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)：0.24的低風(fēng)阻系數(shù)配合前感應(yīng)/異步、后永磁/同步電機(jī)的組合，將百公里電耗控制在14.1kWh，既滿足日常通勤的長(zhǎng)周期使用，也能覆蓋城際長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，新車延續(xù)了蔚來“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)理念，除180kW高壓快充（0.6小時(shí)充至80%）外，換電模式可實(shí)現(xiàn)3分鐘滿電，搭配標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，即便是低溫環(huán)境下補(bǔ)能效率也不受明顯影響，進(jìn)一步緩解用戶的續(xù)航焦慮。

在能耗控制細(xì)節(jié)上，2025款ET5全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，冬季采暖時(shí)能減少傳統(tǒng)電阻加熱帶來的額外電耗，讓北方用戶在低溫季節(jié)的實(shí)際續(xù)航更穩(wěn)定。而車電分離服務(wù)的推出，也為用戶提供了成本靈活性——選擇車電分離方案的用戶，可將初始購車成本降低，電池月租僅需1128元，既減輕了資金壓力，也保留了后續(xù)升級(jí)更大容量電池的可能性。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來看，740km的CLTC續(xù)航覆蓋日常通勤與周末長(zhǎng)途出游綽綽有余，無需頻繁補(bǔ)能；而換電體系的廣泛布局，讓用戶在高速出行時(shí)能實(shí)現(xiàn)“3分鐘滿電”，比傳統(tǒng)快充更省時(shí)，完全適配長(zhǎng)途自駕的補(bǔ)能節(jié)奏。值得注意的是，冠軍紀(jì)念版與普通版在續(xù)航核心參數(shù)上保持一致，均以740km續(xù)航和14.1kWh/100km的低電耗為用戶提供可靠的續(xù)航表現(xiàn)。

作為蔚來品牌“可充可換可升級(jí)”理念的延續(xù)，2025款ET5通過長(zhǎng)續(xù)航電池、高效補(bǔ)能體系與用戶友好的服務(wù)方案，進(jìn)一步強(qiáng)化了高端純電車型的續(xù)航可靠性標(biāo)簽。無論是日常通勤的實(shí)用性，還是長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能便利性，都圍繞用戶全場(chǎng)景需求進(jìn)行優(yōu)化，讓純電出行的體驗(yàn)更接近甚至超越傳統(tǒng)燃油車的便捷性。