問界M9的芯片性能處于同級第一梯隊(duì)水準(zhǔn)，智駕與座艙芯片均依托華為技術(shù)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁算力與多場景適配。

其ADAS域控制器搭載的華為自研智駕芯片，配合4顆高規(guī)格激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)）及全維感知硬件，可實(shí)現(xiàn)250m遠(yuǎn)距離探測，400TOPS的算力能同時處理多路傳感器數(shù)據(jù)，支撐L2級高階輔助駕駛功能穩(wěn)定運(yùn)行；智能座艙搭載的麒麟9610A芯片，200kDMIPS的CPU算力約為驍龍8155的兩倍，可同步驅(qū)動10個顯示單元并支持多設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)，HarmonyOS系統(tǒng)下的多屏交互、語音控制響應(yīng)迅速，還額外接入了DeepSeek應(yīng)用，兼顧基礎(chǔ)功能與拓展性。

其ADAS域控制器搭載的華為自研智駕芯片，配合4顆高規(guī)格激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)）及全維感知硬件，可實(shí)現(xiàn)250m遠(yuǎn)距離探測，400TOPS的算力能同時處理多路傳感器數(shù)據(jù)，支撐L2級高階輔助駕駛功能穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)際駕駛場景中，這套芯片與硬件的組合展現(xiàn)出強(qiáng)大的場景適配能力：高速路段可自動完成跟車、變道、超車等連貫操作，城市擁堵路況下能精準(zhǔn)識別行人、非機(jī)動車及復(fù)雜交通標(biāo)示，即便是狹窄街巷的循跡倒車，也能依托多傳感器數(shù)據(jù)融合快速做出決策，大幅降低駕駛疲勞度。

智能座艙搭載的麒麟9610A芯片，200kDMIPS的CPU算力約為驍龍8155的兩倍，可同步驅(qū)動10個顯示單元并支持多設(shè)備無縫流轉(zhuǎn)。用戶在使用過程中，能明顯感受到系統(tǒng)的流暢性：中控三聯(lián)屏、后座MagLink屏與XHUD抬頭顯示之間的內(nèi)容切換無延遲，后排激光投影與智能投影大燈的同步響應(yīng)也十分迅速。此外，芯片還支撐了“你好，小藝”語音喚醒功能，語音指令識別準(zhǔn)確率高，即便是在車內(nèi)播放音樂的環(huán)境下，也能快速響應(yīng)調(diào)節(jié)空調(diào)、設(shè)置導(dǎo)航等操作，副駕娛樂屏與中控屏的獨(dú)立操作設(shè)計(jì)，讓駕乘人員各取所需，互不干擾。

作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，問界M9的芯片性能優(yōu)勢還體現(xiàn)在軟硬件的深度協(xié)同上。智駕芯片與激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知硬件并非簡單堆砌，而是經(jīng)過華為技術(shù)團(tuán)隊(duì)的一體化優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理效率的最大化；座艙芯片與鴻蒙4.0系統(tǒng)的適配，讓多屏交互、應(yīng)用流轉(zhuǎn)等功能更貼合用戶使用習(xí)慣，額外接入的DeepSeek應(yīng)用也為用戶提供了更多拓展可能。這種“硬件+軟件+算法”的協(xié)同模式，既展現(xiàn)了華為技術(shù)的集成優(yōu)勢，也讓問界M9的智能體驗(yàn)更具競爭力。

綜合來看，問界M9的芯片性能不僅在參數(shù)上達(dá)到了同級領(lǐng)先水平，更通過實(shí)際場景中的穩(wěn)定表現(xiàn)與流暢交互，為用戶帶來了切實(shí)的體驗(yàn)升級。無論是智駕系統(tǒng)的安全可靠，還是座艙系統(tǒng)的便捷智能，都體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能下的產(chǎn)品實(shí)力，也讓問界M9在智能汽車市場中占據(jù)了一席之地。