二手榮威i5全系均為四缸發(fā)動機，無需擔(dān)心買到三缸版本。根據(jù)官方配置信息，2023款至2026款榮威i5搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機明確標(biāo)注為直列四缸（L4），氣缸數(shù)為4個，且品牌從未推出過三缸動力車型。若想進一步確認，可通過查看車輛一致性證書、發(fā)動機艙“L4”標(biāo)識或核對車型年份配置來驗證，這些方法能直觀且準(zhǔn)確地判斷發(fā)動機缸數(shù)，確保購車信息的真實性。

對于二手榮威i5的潛在買家來說，通過車輛一致性證書或行駛證是最直接的驗證方式。證書上會清晰標(biāo)注發(fā)動機型號（如15FCD）及氣缸數(shù)參數(shù)，而行駛證的“品牌型號”欄可輔助追溯原廠配置信息，這些官方文件能從根源上排除信息誤差。若想更直觀地確認，打開發(fā)動機艙后，發(fā)動機本體或銘牌上的“L4”標(biāo)識便是關(guān)鍵依據(jù)——“L”代表直列發(fā)動機，“4”則明確指向四缸結(jié)構(gòu)，這一標(biāo)識與官方配置完全對應(yīng)。

從車型背景來看，榮威i5作為上汽榮威緊湊型車的主力產(chǎn)品，主打家用性價比，其動力系統(tǒng)的選擇充分考慮了家庭用戶對平順性與可靠性的需求。全系搭載的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，可輸出129馬力與158N·m扭矩，匹配5MT或8CVT變速箱，WLTC工況油耗控制在5.98-6.38L/100km，既保證了日常代步的動力儲備，又兼顧了燃油經(jīng)濟性。值得注意的是，該車型自上市以來從未推出過三缸版本，這意味著二手市場中若出現(xiàn)“三缸榮威i5”的說法，大概率存在改裝或信息錯誤的情況，消費者需保持警惕。

相比三缸發(fā)動機，四缸結(jié)構(gòu)在運行穩(wěn)定性上具有天然優(yōu)勢。三缸發(fā)動機因少一個氣缸，工作時易出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，而四缸發(fā)動機的動力輸出更連貫，能為駕乘者提供更平順的體驗。榮威i5選擇四缸動力，正是基于對用戶核心需求的精準(zhǔn)把握，避免了三缸機型可能帶來的抖動困擾。同時，這款1.5L發(fā)動機的技術(shù)成熟度較高，保養(yǎng)成本與三缸機型相當(dāng)，卻能在可靠性與駕乘質(zhì)感上實現(xiàn)更好的平衡，充分體現(xiàn)了車型在動力配置上的務(wù)實定位。

綜上所述，二手榮威i5的缸數(shù)判定無需復(fù)雜操作，通過官方文件、發(fā)動機標(biāo)識或車型年份配置核對即可快速確認。其全系四缸的動力設(shè)定，不僅是品牌對家用市場需求的回應(yīng)，也為消費者提供了更穩(wěn)定可靠的選擇。對于注重平順性與長期使用成本的買家而言，榮威i5的四缸動力系統(tǒng)無疑是契合需求的務(wù)實之選，無需在三缸與四缸之間糾結(jié)。