2025款蔚來ES6在智能駕駛輔助系統(tǒng)上實現(xiàn)了“硬件預(yù)埋+軟件進(jìn)化”的深度升級，從感知硬件、核心功能到場景覆蓋均有全面突破。

新車搭載全球首顆車規(guī)級5nm輔助駕駛芯片神璣NX9031，配合Aquila蔚來超感系統(tǒng)的33個高性能感知硬件——含1顆探測距離達(dá)500m的圖達(dá)通“獵鷹”激光雷達(dá)、11個高清攝像頭及5個毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起360度無死角的全域感知能力。功能層面，全系標(biāo)配23項L2級輔助駕駛，新增城市領(lǐng)航輔助（NOA）可應(yīng)對紅綠燈識別、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜城市路況，高速領(lǐng)航輔助（NOP）則能自動完成變道超車與進(jìn)出匝道；自動泊車系統(tǒng)升級至支持20個常用車位記憶，實現(xiàn)全自動泊入泊出。此外，Cedar S雪松系統(tǒng)推送的1.2.0版本還新增了行業(yè)首個主被動一體化的追尾碰撞預(yù)防功能（RCM）、通用障礙物預(yù)警（GOA）及高速爆胎安全控制，通過毫秒級響應(yīng)與多模態(tài)感知融合，進(jìn)一步筑牢全場景安全防線。這些升級既延續(xù)了蔚來“一次購車、持續(xù)進(jìn)化”的品牌理念，也為用戶帶來了更便捷、安全的智能駕駛體驗。

新車搭載全球首顆車規(guī)級5nm輔助駕駛芯片神璣NX9031，配合Aquila蔚來超感系統(tǒng)的33個高性能感知硬件——含1顆探測距離達(dá)500m的圖達(dá)通“獵鷹”激光雷達(dá)、11個高清攝像頭及5個毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起360度無死角的全域感知能力。這套硬件組合不僅能在高速場景下提前識別250m外的低速車輛，還能通過1550nm波長激光雷達(dá)的全天候感知優(yōu)勢，應(yīng)對雨霧、逆光等復(fù)雜天氣，為智能駕駛決策提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

功能層面，全系標(biāo)配23項L2級輔助駕駛，其中高速領(lǐng)航輔助（NOP）可在封閉道路實現(xiàn)自動變道超車、自動進(jìn)出匝道，試駕中變道操作精準(zhǔn)靈敏，有效減輕長途駕駛負(fù)擔(dān)；新增的城市領(lǐng)航輔助（NOA）則填補(bǔ)了復(fù)雜城市路況的智能駕駛空白，能完成紅綠燈識別、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等場景化任務(wù)。泊車系統(tǒng)升級后，支持垂直、平行車位自動泊入，還能記憶多達(dá)20個常用停車位，用戶只需通過語音指令即可觸發(fā)全自動泊車，即使狹窄車位也能輕松應(yīng)對。

智能安全與底盤控制的升級同樣值得關(guān)注。Cedar S雪松1.2.0版本新增行業(yè)首個主被動一體化追尾碰撞預(yù)防功能（RCM），通過“預(yù)警-制動-保護(hù)”三層機(jī)制降低被追尾風(fēng)險；通用障礙物預(yù)警（GOA）能識別道路上的突發(fā)障礙物并觸發(fā)緊急制動，全向AEB系統(tǒng)經(jīng)模型優(yōu)化后，對倒車場景中的行人、兩輪車識別更精準(zhǔn)。高速爆胎安全控制功能可在毫秒級內(nèi)調(diào)整車輛姿態(tài)，配合AI風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)的多模態(tài)感知融合算法，能提前識別道路風(fēng)險并分級預(yù)警，進(jìn)一步提升行車安全性。

在用戶體驗層面，540度全景影像（含透明底盤）消除了泊車時的視覺盲區(qū)，畫面清晰且拼接自然；語音交互系統(tǒng)“NOMI”升級至2.0版本，支持全車四音區(qū)識別和連續(xù)對話，用戶可通過語音控制導(dǎo)航、空調(diào)等功能，無需分心操作。更重要的是，新車支持整車FOTA升級，每年至少提供4次重大版本更新，選裝L3級功能后，還能通過OTA解鎖高速/城市點到點領(lǐng)航、遠(yuǎn)程召喚等高階功能，持續(xù)優(yōu)化智能駕駛體驗。

2025款蔚來ES6的智能駕駛升級，既依托“硬件預(yù)埋+軟件迭代”的品牌邏輯，通過神璣NX9031芯片與多傳感器融合實現(xiàn)底層能力躍升，又以場景化功能覆蓋用戶實際需求，從高速巡航到城市通勤，從泊車輔助到安全防護(hù)，構(gòu)建起全鏈路智能駕駛體驗。這種兼顧當(dāng)下體驗與未來進(jìn)化的設(shè)計，不僅展現(xiàn)了蔚來在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，也為用戶提供了更具前瞻性的出行選擇。