極氪7X的最小離地間隙因驅(qū)動(dòng)形式不同呈現(xiàn)差異化設(shè)計(jì)，后驅(qū)車(chē)型以197mm的高通過(guò)性領(lǐng)先同品牌其他車(chē)型，四驅(qū)車(chē)型則通過(guò)160-178mm的離地間隙優(yōu)化性能表現(xiàn)。作為極氪旗下定位多元場(chǎng)景的車(chē)型，極氪7X在離地間隙的設(shè)定上充分考慮了不同用戶(hù)的用車(chē)需求：后驅(qū)版本（如2025款后驅(qū)智駕版75kWh、2026款103度后驅(qū)Max版）的197mm離地間隙，相比極氪001（約140-150mm）、極氪009（約167mm）等車(chē)型更高，結(jié)合19°接近角與離去角，能更從容應(yīng)對(duì)城市臺(tái)階、非鋪裝路面等復(fù)雜路況，兼顧日常通勤與輕度戶(hù)外場(chǎng)景；四驅(qū)版本（如2025款長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh、2026款103度四驅(qū)Ultra版）則通過(guò)降低離地間隙，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸掛（部分車(chē)型），在保證高速行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，可靈活切換通過(guò)性與操控性，滿(mǎn)足追求性能體驗(yàn)的用戶(hù)需求。這種“后驅(qū)高通過(guò)+四驅(qū)低重心”的設(shè)計(jì)，既延續(xù)了極氪品牌對(duì)性能與實(shí)用平衡的理念，也為用戶(hù)提供了更精準(zhǔn)的場(chǎng)景化選擇。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，極氪7X后驅(qū)車(chē)型的197mm離地間隙搭配雙叉臂前懸與五連桿后懸，日常行駛過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)，底盤(pán)剮蹭風(fēng)險(xiǎn)大幅降低，周末帶家人近郊露營(yíng)，簡(jiǎn)單砂石路或鄉(xiāng)間土路也能平穩(wěn)通過(guò)，無(wú)需額外加裝底盤(pán)護(hù)板。而四驅(qū)車(chē)型的低離地間隙設(shè)計(jì)，則讓高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾更小，配合2026款Ultra版標(biāo)配的電磁感應(yīng)懸掛，過(guò)彎支撐性與直線行駛穩(wěn)定性顯著提升，兼顧運(yùn)動(dòng)操控與乘坐舒適性，適合注重駕駛樂(lè)趣的用戶(hù)。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，極氪7X的差異化離地間隙設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單參數(shù)調(diào)整，而是基于場(chǎng)景需求的精準(zhǔn)匹配。后驅(qū)車(chē)型通過(guò)優(yōu)化懸掛行程與底盤(pán)布局，在保證車(chē)內(nèi)空間的前提下抬高離地間隙；四驅(qū)車(chē)型則依托電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能（部分車(chē)型支持），可根據(jù)路況在通過(guò)性與操控性間靈活切換，比如遇到非鋪裝路時(shí)升高懸掛，高速巡航時(shí)降低車(chē)身，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化動(dòng)態(tài)適配。

作為極氪旗下的多元場(chǎng)景車(chē)型，極氪7X的離地間隙設(shè)計(jì)也延續(xù)了品牌特色。其搭載的800V/900V高壓平臺(tái)支持10-80%快充僅需10-15分鐘，高階智駕系統(tǒng)（激光雷達(dá)+ZEEKR AD）覆蓋城市與高速場(chǎng)景，而離地間隙的差異化設(shè)定則進(jìn)一步完善了產(chǎn)品的場(chǎng)景適配能力，讓家庭用戶(hù)與性能愛(ài)好者都能找到契合需求的版本。

整體而言，極氪7X的最小離地間隙設(shè)計(jì)圍繞用戶(hù)核心需求展開(kāi)，后驅(qū)車(chē)型以高通過(guò)性解決家用場(chǎng)景的實(shí)用痛點(diǎn)，四驅(qū)車(chē)型用低重心操控滿(mǎn)足性能追求，這種精準(zhǔn)的場(chǎng)景化布局，既體現(xiàn)了極氪對(duì)用戶(hù)需求的深度洞察，也讓產(chǎn)品在同品牌矩陣中形成了獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)，為不同用車(chē)偏好的用戶(hù)提供了更貼合需求的選擇。