蔚來ET9的車身結(jié)構(gòu)更偏向轎車。作為蔚來定位的大型豪華轎車，它采用經(jīng)典的4門4座三廂結(jié)構(gòu)，車長超5.3米、軸距達(dá)3250毫米，延續(xù)了傳統(tǒng)轎車修長協(xié)調(diào)的空間布局與優(yōu)雅線條；同時，其轎跑風(fēng)格的大溜背造型、0.243Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，以及五連桿前懸掛+多連桿后懸掛的底盤調(diào)校，都契合轎車的操控穩(wěn)定性與低風(fēng)阻優(yōu)勢。盡管200毫米的離地間隙接近城市SUV水平，但這是基于三廂轎車結(jié)構(gòu)的實用性優(yōu)化，并未改變其官方明確的轎車本質(zhì)定位，反而是在轎車基礎(chǔ)上融合了SUV的通過性亮點，打造出兼具優(yōu)雅與實用的全新豪華形態(tài)。

從車身結(jié)構(gòu)的核心定義來看，蔚來ET9的三廂車屬性十分明確。官方標(biāo)注的“4門4座三廂車”結(jié)構(gòu)，區(qū)別于SUV常見的非承載式車身或掀背式設(shè)計，而是采用了傳統(tǒng)豪華轎車的封閉式后備箱布局，既保證了行李艙的獨立儲物空間，又延續(xù)了轎車的商務(wù)屬性。其長寬高參數(shù)與奔馳S級、寶馬7系等經(jīng)典D級轎車相當(dāng)，3250毫米的軸距更是為后排提供了媲美頂級轎車的腿部空間，4座獨立座椅的布局進(jìn)一步強化了豪華轎車的舒適體驗，后排座椅支持靠背、前后、腿托等多向調(diào)節(jié)，完全符合大型豪華轎車對乘坐質(zhì)感的需求。

在設(shè)計細(xì)節(jié)上，ET9的轎車基因也貫穿始終。無邊框車門與隱藏式門把手的組合，不僅降低了風(fēng)阻，更通過流暢的側(cè)面線條強化了轎車的優(yōu)雅感；23英寸多輻輪圈搭配轎跑風(fēng)格的大溜背造型，讓車頂流線從車頭自然延伸至車尾，既保留了行政轎車的端莊，又增添了運動氣息。而主動式可調(diào)后擾流板的配備，則進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，0.243Cd的風(fēng)阻系數(shù)遠(yuǎn)低于多數(shù)SUV（通常SUV風(fēng)阻≥0.3），這一低風(fēng)阻優(yōu)勢有助于降低電耗、提升續(xù)航，也符合轎車追求能效與操控的設(shè)計邏輯。

從通過性與駕乘體驗的平衡來看，ET9的200毫米離地間隙雖接近城市SUV，但這是基于轎車結(jié)構(gòu)的實用性升級，而非SUV的越野屬性延伸。其底盤采用可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，既能在城市道路保持轎車的低重心操控，又能通過升高懸掛應(yīng)對復(fù)雜路況，這種“可鹽可甜”的調(diào)校思路，本質(zhì)是為豪華轎車用戶提供更靈活的場景適配，而非轉(zhuǎn)向SUV的功能定位。同時，五連桿前懸掛與多連桿后懸掛的組合，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，完全符合豪華轎車對駕乘質(zhì)感的核心需求。

綜合來看，蔚來ET9以三廂轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在尺寸、布局、駕乘質(zhì)感等核心維度均貼合大型豪華轎車的特征，僅通過離地間隙的優(yōu)化融合了SUV的實用性亮點。它既不同于傳統(tǒng)SUV的高重心與越野取向，也區(qū)別于轎跑SUV的跨界定位，而是以明確的轎車本質(zhì)，為用戶帶來“優(yōu)雅與實用并存”的豪華體驗。