問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出“全場(chǎng)景覆蓋、高可靠性、強(qiáng)實(shí)用性”的綜合優(yōu)勢(shì)，無論是復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)還是高頻場(chǎng)景的適配，都能為用戶帶來省心且安全的駕駛體驗(yàn)。

在余承東親測(cè)及重慶復(fù)雜路況的多重考驗(yàn)下，全新問界M7搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)表現(xiàn)出色：面對(duì)重慶高低錯(cuò)落的路網(wǎng)、連續(xù)急彎的立交橋、行人與摩托車交織的城區(qū)環(huán)境，系統(tǒng)能完成U型彎道精準(zhǔn)匯入、盤龍立交穿梭、避讓臨停車輛與施工路障等操作，甚至在狹窄停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的連貫輔助，全程零人工干預(yù)的表現(xiàn)印證了其感知與決策能力的成熟。而從用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)來看，10個(gè)月行駛21萬公里中輔助駕駛里程占比超90%，覆蓋高速、國省道及暴雨大霧等場(chǎng)景，長(zhǎng)途駕駛時(shí)跟車加速絲滑、主動(dòng)避險(xiǎn)及時(shí)，日常通勤能靈活應(yīng)對(duì)加塞，進(jìn)一步驗(yàn)證了系統(tǒng)的實(shí)用性——既緩解駕駛疲憊，又通過30余個(gè)感知硬件的全天候監(jiān)測(cè)減少潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

依托華為全棧自研的技術(shù)底座，問界M7的智能駕駛并非單一功能的堆砌：增程版與純電版分別搭載增強(qiáng)版、高階版ADS系統(tǒng)，硬件上從單激光雷達(dá)到雙激光雷達(dá)的配置梯度，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“長(zhǎng)途無焦慮”與“城市全場(chǎng)景”的不同需求；全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，結(jié)合遙控泊車、循跡倒車等場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，真正將智能技術(shù)落地為用戶可感知的便捷體驗(yàn)。這種“技術(shù)深度+場(chǎng)景適配”的結(jié)合，讓其智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅停留在測(cè)試數(shù)據(jù)的亮眼，更能融入日常出行的每一段路程。

在余承東親測(cè)及重慶復(fù)雜路況的多重考驗(yàn)下，全新問界M7搭載的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)表現(xiàn)出色：面對(duì)重慶高低錯(cuò)落的路網(wǎng)、連續(xù)急彎的立交橋、行人與摩托車交織的城區(qū)環(huán)境，系統(tǒng)能完成U型彎道精準(zhǔn)匯入、盤龍立交穿梭、避讓臨停車輛與施工路障等操作，甚至在狹窄停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的連貫輔助，全程零人工干預(yù)的表現(xiàn)印證了其感知與決策能力的成熟。而從用戶實(shí)際使用數(shù)據(jù)來看，10個(gè)月行駛21萬公里中輔助駕駛里程占比超90%，覆蓋高速、國省道及暴雨大霧等場(chǎng)景，長(zhǎng)途駕駛時(shí)跟車加速絲滑、主動(dòng)避險(xiǎn)及時(shí)，日常通勤能靈活應(yīng)對(duì)加塞，進(jìn)一步驗(yàn)證了系統(tǒng)的實(shí)用性——既緩解駕駛疲憊，又通過30余個(gè)感知硬件的全天候監(jiān)測(cè)減少潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

依托華為全棧自研的技術(shù)底座，問界M7的智能駕駛并非單一功能的堆砌：增程版與純電版分別搭載增強(qiáng)版、高階版ADS系統(tǒng)，硬件上從單激光雷達(dá)到雙激光雷達(dá)的配置梯度，精準(zhǔn)匹配家庭用戶“長(zhǎng)途無焦慮”與“城市全場(chǎng)景”的不同需求；全系標(biāo)配的全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，結(jié)合遙控泊車、循跡倒車等場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，真正將智能技術(shù)落地為用戶可感知的便捷體驗(yàn)。這種“技術(shù)深度+場(chǎng)景適配”的結(jié)合，讓其智能駕駛輔助系統(tǒng)不僅停留在測(cè)試數(shù)據(jù)的亮眼，更能融入日常出行的每一段路程。

值得關(guān)注的是，問界M7的智能駕駛系統(tǒng)始終以“安全”為核心設(shè)計(jì)原則：全系標(biāo)配的DMS主動(dòng)疲勞監(jiān)測(cè)、車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)關(guān)注駕駛狀態(tài)并及時(shí)提醒；而系統(tǒng)在關(guān)鍵場(chǎng)景的決策邏輯，如U型彎道匯入時(shí)提前捕捉對(duì)向車流調(diào)整速度、人行橫道根據(jù)行人腳步判斷穿行意圖，均以“降低風(fēng)險(xiǎn)”為首要目標(biāo)。同時(shí)，品牌明確強(qiáng)調(diào)輔助駕駛非全自動(dòng)，駕駛員需保持對(duì)車輛的控制，這種理性的引導(dǎo)也讓技術(shù)應(yīng)用更貼合實(shí)際使用場(chǎng)景。

綜合來看，問界M7的智能駕駛輔助系統(tǒng)通過“實(shí)測(cè)驗(yàn)證+用戶數(shù)據(jù)+技術(shù)適配”的三重支撐，構(gòu)建起從復(fù)雜路況到日常場(chǎng)景的全維度能力。無論是重慶山城的極端考驗(yàn)，還是長(zhǎng)途通勤的高頻需求，其都能以穩(wěn)定的表現(xiàn)、實(shí)用的功能為用戶賦能，既體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的硬實(shí)力，也展現(xiàn)了對(duì)用戶出行痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把握，為智能駕駛的普及提供了“可靠且易用”的實(shí)踐樣本。