問界M9的算力相比前代車型實現(xiàn)了從“基礎(chǔ)輔助”到“高階智能”的跨越，核心體現(xiàn)在硬件底座、算法融合與交互體驗的全方位升級。

作為鴻蒙智行技術(shù)賦能的旗艦車型，問界M9搭載華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，通過4個激光雷達(dá)（含1顆192線半固態(tài)+3顆固態(tài)）、5毫米波雷達(dá)與13攝像頭的超感知硬件組合，配合華為自研芯片的高算力支撐，構(gòu)建起更強(qiáng)大的實時數(shù)據(jù)處理能力；同時，全系標(biāo)配的內(nèi)置高精地圖與端云協(xié)同算力深度融合，讓復(fù)雜路況（如無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車）的決策精度與響應(yīng)速度顯著提升，相比前代車型的基礎(chǔ)L2功能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。車機(jī)層面，HarmonyOS分布式架構(gòu)加持下，應(yīng)用啟動、跨屏流轉(zhuǎn)的流暢度進(jìn)一步優(yōu)化，多任務(wù)并行與語音交互的體驗更趨絲滑，真正將算力優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為用戶可感知的智能價值。

作為鴻蒙智行技術(shù)賦能的旗艦車型，問界M9搭載華為乾崑智行ADS系統(tǒng)，通過4個激光雷達(dá)（含1顆192線半固態(tài)+3顆固態(tài)）、5毫米波雷達(dá)與13攝像頭的超感知硬件組合，配合華為自研芯片的高算力支撐，構(gòu)建起更強(qiáng)大的實時數(shù)據(jù)處理能力。前代車型的感知硬件配置相對基礎(chǔ)，而問界M9的激光雷達(dá)探測距離可達(dá)250米，能更精準(zhǔn)捕捉遠(yuǎn)距離障礙物，再結(jié)合多傳感器的協(xié)同工作，可實現(xiàn)復(fù)雜場景下的全方位數(shù)據(jù)采集與快速分析，為智能駕駛提供更可靠的硬件基礎(chǔ)。

在算法與算力的融合應(yīng)用上，問界M9全系標(biāo)配內(nèi)置高精地圖，結(jié)合ADS的端云協(xié)同算力，可支持高速導(dǎo)航駕駛輔助，城市導(dǎo)航輔助也可選裝。相比前代車型僅具備基礎(chǔ)L2功能，問界M9對無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵跟車等復(fù)雜路況的處理能力大幅提升。端云協(xié)同的模式讓車輛既能依托本地高算力快速響應(yīng)實時路況，又能通過云端獲取更全面的道路信息，決策精度與速度的進(jìn)步，讓智能駕駛在實際使用中的實用性顯著增強(qiáng)。

車機(jī)交互體驗的優(yōu)化也是算力進(jìn)步的直接體現(xiàn)。HarmonyOS系統(tǒng)基于分布式架構(gòu)，配合15.6英寸中控屏與16英寸副駕屏的多屏聯(lián)動，問界M9的應(yīng)用啟動速度、跨屏流轉(zhuǎn)響應(yīng)都比前代車型更快。用戶在使用語音控制時，指令識別與執(zhí)行幾乎無延遲；HUAWEI HiCar互聯(lián)也更穩(wěn)定，多任務(wù)并行時系統(tǒng)依然流暢，這些都得益于車機(jī)算力的提升，讓車內(nèi)交互更符合用戶對智能座艙的期待。

綜合來看，問界M9的算力進(jìn)步并非單一參數(shù)的提升，而是硬件、算法與系統(tǒng)的全面協(xié)同升級。從感知硬件的強(qiáng)化到智駕算法的優(yōu)化，再到車機(jī)交互的流暢化，每一處進(jìn)步都圍繞用戶實際使用場景展開，將更高的算力轉(zhuǎn)化為更實用、更智能的駕駛與座艙體驗，進(jìn)一步鞏固了其智能豪華SUV的產(chǎn)品定位。