深藍S09在試駕過程中的車內噪音控制水平處于同價位車型中的優(yōu)秀梯隊，無論是日常通勤還是高速行駛，都能為駕乘者提供靜謐舒適的座艙環(huán)境。從技術層面看，這款車全系標配前風擋與前后車窗多層隔音玻璃，配合低至0.283的風阻系數(shù)，從源頭減少風噪的產生與傳入；增程系統(tǒng)的靜謐性設計讓1.5T發(fā)動機介入時的噪音被有效抑制，雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤結構也降低了路面振動帶來的噪音干擾。實際試駕中，純電模式下僅能聽到輕微電機聲，增程模式發(fā)動機介入感不明顯，60km/h時車內噪音低至55.3分貝（接近安靜圖書館），120km/h也僅約65分貝，孩子在后排睡覺不會被吵醒，車內交談、娛樂都能不受噪音影響。這種從核心配置到實際體驗的一致性，既體現(xiàn)了深藍汽車對“科技平權”理念的踐行——全系保持相同核心隔音配置，也讓不同價位的用戶都能享受到靜謐的駕乘空間，為家庭出行或日常通勤營造了舒適的私人氛圍。

從細節(jié)設計來看，深藍S09的噪音控制并非單一配置的堆砌，而是系統(tǒng)性的工程優(yōu)化。隱藏式電動門把手與全車電動車窗的密封設計，進一步填補了車身縫隙，減少了外界噪音的侵入路徑；承載式車體結構配合底盤懸掛的調校，能有效過濾路面顛簸帶來的振動噪音，即便是行駛在非鋪裝路面，車內也不會出現(xiàn)明顯的共振雜音。這些細節(jié)的打磨，讓靜謐性滲透到駕乘的每一個場景中。

在用戶實際體驗層面，不同動力模式下的噪音表現(xiàn)都保持了高水準。純電模式時，單電機或雙電機驅動的運行噪音極低，僅能聽到微弱的電機運轉聲，城市低速行駛時幾乎與外界喧囂隔絕；增程模式下，1.5T發(fā)動機介入時的噪音被多層隔音玻璃與車身密封系統(tǒng)大幅削弱，即便在高速120km/h的工況下，風噪與胎噪也控制在65分貝左右，后排乘客聊天或使用21.4英寸液晶屏娛樂時，無需刻意提高音量。這種均衡的表現(xiàn)，讓家庭出行中孩子的睡眠、家人的交流都能不受干擾。

值得一提的是，深藍S09的靜謐性設計與智能配置形成了良好的協(xié)同。全系標配的20個揚聲器音響系統(tǒng)，在低噪音環(huán)境下能充分發(fā)揮音質優(yōu)勢，而主動降噪技術的加持，進一步抵消了殘余的低頻噪音，讓座艙成為一個兼具舒適與科技感的移動空間。這種“靜謐+智能”的融合體驗，既滿足了家庭用戶對舒適的需求，也契合了科技愛好者對細節(jié)品質的追求。

整體而言，深藍S09的車內噪音控制水平，是技術配置與用戶需求深度結合的成果。從基礎的多層隔音玻璃、低風阻設計，到動力系統(tǒng)的靜謐性調校、車身密封的細節(jié)優(yōu)化，每一項配置都指向“為用戶創(chuàng)造安靜駕乘環(huán)境”的核心目標。無論是日常通勤的城市道路，還是長途出行的高速路段，這款車都能為駕乘者提供始終如一的靜謐體驗，讓每一次出行都成為舒適的享受。