深藍(lán)S07在試駕過程中車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)出色，無論是純電模式下的靜謐性還是增程模式下的噪音抑制，都能為駕乘者提供舒適的靜謐空間。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這款車依托全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃（部分高配車型額外配備前風(fēng)擋多層隔音玻璃），從源頭有效阻隔了外界風(fēng)噪與環(huán)境音；配合低至0.258的風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，高速行駛時的風(fēng)噪被大幅抑制，即便車速提升至120km/h，車內(nèi)也僅存在輕微且不擾人的胎噪。增程版車型搭載的1.5L高效增程器啟動時，車內(nèi)噪聲可控制在58分貝以內(nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性出色，加上底盤前后液壓襯套對細(xì)碎震動的隔絕，增程器的介入幾乎不會影響車內(nèi)聊天或聽音樂的體驗(yàn)。純電模式下，后置后驅(qū)布局與多連桿獨(dú)立后懸掛進(jìn)一步過濾了路噪傳遞，低速行駛時車內(nèi)靜謐性尤為突出，整體NVH表現(xiàn)達(dá)到了中型SUV的越級水準(zhǔn)，充分契合家庭用戶對舒適出行的需求。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這款車依托全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃（部分高配車型額外配備前風(fēng)擋多層隔音玻璃），從源頭有效阻隔了外界風(fēng)噪與環(huán)境音；配合低至0.258的風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計，高速行駛時的風(fēng)噪被大幅抑制，即便車速提升至120km/h，車內(nèi)也僅存在輕微且不擾人的胎噪。增程版車型搭載的1.5L高效增程器啟動時，車內(nèi)噪聲可控制在58分貝以內(nèi)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性出色，加上底盤前后液壓襯套對細(xì)碎震動的隔絕，增程器的介入幾乎不會影響車內(nèi)聊天或聽音樂的體驗(yàn)。純電模式下，后置后驅(qū)布局與多連桿獨(dú)立后懸掛進(jìn)一步過濾了路噪傳遞，低速行駛時車內(nèi)靜謐性尤為突出，整體NVH表現(xiàn)達(dá)到了中型SUV的越級水準(zhǔn)，充分契合家庭用戶對舒適出行的需求。

不同場景下的噪音控制也展現(xiàn)出對用戶需求的精準(zhǔn)適配。靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)噪音僅為38.5分貝，即便是在嘈雜的城市停車場，也能保持近乎圖書館般的安靜；市區(qū)純電通勤時，電機(jī)驅(qū)動的特性讓車內(nèi)幾乎聽不到機(jī)械噪音，只有在經(jīng)過粗糙水泥路面時，會有輕微路噪傳入，但雙層夾膠玻璃與底盤隔音處理已將其弱化至不影響駕乘的程度。高速行駛至130km/h時，風(fēng)噪與胎噪會有一定程度的增加，數(shù)值約為67分貝，但對于十萬元級別的車型而言，這樣的表現(xiàn)已達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且不會干擾正常的語音交流或音樂聆聽。

值得一提的是，深藍(lán)汽車“科技平權(quán)”的理念在噪音控制配置上體現(xiàn)得淋漓盡致。全系車型均能享受到多層隔音玻璃與低風(fēng)阻設(shè)計帶來的靜謐性，高配車型還額外配備后排側(cè)隱私玻璃，進(jìn)一步增強(qiáng)隔音效果。無論是增程版還是純電版，都通過后置后驅(qū)布局與電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，減少了機(jī)械振動的傳遞，讓不同動力版本的用戶都能擁有一致的舒適體驗(yàn)。這種將越級隔音技術(shù)下放到全系的做法，真正滿足了家庭用戶對靜謐出行的核心需求。

綜合來看，深藍(lán)S07在噪音控制上通過基礎(chǔ)配置升級、動力系統(tǒng)優(yōu)化與場景化適配，構(gòu)建起了全面的靜謐性解決方案。從城市通勤到長途高速，從純電驅(qū)動到增程補(bǔ)能，每一種使用場景下的噪音都被控制在合理區(qū)間，既體現(xiàn)了品牌對用戶體驗(yàn)的重視，也展現(xiàn)了其在NVH領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，為用戶打造了一個安靜舒適的移動空間。