理想L6發(fā)布會不僅展示了新的智能駕駛技術(shù)，更通過分層精準(zhǔn)的方案滿足了不同用戶的需求。2024年7月的智能駕駛夏季發(fā)布會及后續(xù)的2025上海車展上，理想L6圍繞“全場景覆蓋”的定位，推出了基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)，包含“全國都能開”的無圖NOA系統(tǒng)、全自動AES和全方位低速AEB等核心功能。同時，2025款智能煥新版車型進(jìn)一步升級智能駕駛配置，全系標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)，通過AD Pro和AD Max雙版本方案，分別搭載地平線征程6M芯片（128TOPS算力）和英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛到全場景導(dǎo)航輔助駕駛的能力覆蓋，既保障了基礎(chǔ)用戶的高速出行需求，也為追求高階體驗(yàn)的用戶提供了城市復(fù)雜路況的解決方案，充分體現(xiàn)了理想汽車“用戶導(dǎo)向”的品牌理念。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，理想L6的智能駕駛方案以“硬件統(tǒng)一、軟件分層”為核心邏輯。全系標(biāo)配的禾賽ATL激光雷達(dá)采用車頂布局，配合11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)及1顆毫米波雷達(dá)，構(gòu)建起多傳感器融合的感知體系，為雙版本系統(tǒng)提供一致的環(huán)境數(shù)據(jù)輸入。在此基礎(chǔ)上，AD Pro版本依托地平線征程6M芯片的128TOPS算力，聚焦高速場景需求，可實(shí)現(xiàn)自動上下匝道、超車變道等功能，有效緩解長途駕駛的疲勞感；AD Max版本則憑借英偉達(dá)Drive Thor-U芯片的700TOPS算力，進(jìn)一步解鎖城市導(dǎo)航輔助駕駛能力，能應(yīng)對擁堵跟車、復(fù)雜路口轉(zhuǎn)彎等城市場景，甚至支持記憶泊車功能，用戶只需一次手動駕駛記錄路線，后續(xù)車輛即可自主完成固定車位的泊入泊出，解決狹窄車位或復(fù)雜車庫的停車難題。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L6的智能駕駛功能充分貼合家庭用戶的高頻使用場景。高速路段，Pro與Max版本均能通過精準(zhǔn)的環(huán)境感知完成平順變道與跟車，系統(tǒng)響應(yīng)速度符合人工駕駛習(xí)慣，避免突兀操作帶來的不適感；城市通勤時，Max版本的城市場景覆蓋能力可降低用戶在擁堵路段的操作強(qiáng)度，而Pro版本的遙控泊車功能也能滿足狹窄車位的停車需求。此外，電容式方向盤離手檢測、多傳感器融合的自動緊急制動等安全配置，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的可靠性，減少誤判風(fēng)險，讓用戶在使用輔助駕駛功能時更安心。

從性價比角度分析，理想L6的智能駕駛方案也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。Pro版本24.98萬元的起售價，即可讓用戶獲得高速高階輔助駕駛能力，相比同級別競品，以更低的價格覆蓋了用戶長途出行的核心需求；Max版本27.98萬元的定價，則為追求全場景體驗(yàn)的用戶提供了城市導(dǎo)航輔助與記憶泊車等進(jìn)階功能，在保障體驗(yàn)的同時，保持了合理的價格梯度，避免了功能冗余導(dǎo)致的成本浪費(fèi)。

理想L6的智能駕駛技術(shù)展示，本質(zhì)上是理想汽車“用戶導(dǎo)向”理念的具象化落地。通過雙版本方案的差異化配置，既滿足了不同預(yù)算用戶的需求，又以統(tǒng)一的硬件基礎(chǔ)保障了后續(xù)OTA升級的潛力，讓用戶無需擔(dān)心硬件過時。這種以用戶實(shí)際使用場景為核心的設(shè)計思路，不僅提升了產(chǎn)品的實(shí)用性，也進(jìn)一步強(qiáng)化了理想汽車在家庭用車市場的差異化競爭力，為用戶帶來更貼合需求的智能駕駛體驗(yàn)。