理想L8混動車型在高速行駛時，其增程式混動系統(tǒng)通過“增程器發(fā)電直供電機+智能電量維持”的邏輯工作，發(fā)動機僅作為能量來源轉(zhuǎn)化電能，不直接驅(qū)動車輪。

這套系統(tǒng)的核心在于高速工況下1.5T增程器優(yōu)先介入高效區(qū)間運行：當車速穩(wěn)定在高速巡航狀態(tài)時，增程器以低轉(zhuǎn)速高燃效的模式將燃油轉(zhuǎn)化為電能，一部分實時供給前后雙電機（綜合330kW/449馬力）驅(qū)動車輛，另一部分則用于維持電池電量在合理區(qū)間，避免因虧電影響動力輸出。配合65L大容量油箱與CLTC綜合續(xù)航超1300km的儲備，高速長途無需頻繁補能；同時雙腔空氣懸掛與電動四驅(qū)系統(tǒng)，讓高速行駛既保持電車的平順靜謐，又通過油電互補解決了純電車型的續(xù)航焦慮，精準適配家庭用戶的長途出行需求。

這套系統(tǒng)的核心在于高速工況下1.5T增程器優(yōu)先介入高效區(qū)間運行：當車速穩(wěn)定在高速巡航狀態(tài)時，增程器以低轉(zhuǎn)速高燃效的模式將燃油轉(zhuǎn)化為電能，一部分實時供給前后雙電機（綜合330kW/449馬力）驅(qū)動車輛，另一部分則用于維持電池電量在合理區(qū)間，避免因虧電影響動力輸出。配合65L大容量油箱與CLTC綜合續(xù)航超1300km的儲備，高速長途無需頻繁補能；同時雙腔空氣懸掛與電動四驅(qū)系統(tǒng)，讓高速行駛既保持電車的平順靜謐，又通過油電互補解決了純電車型的續(xù)航焦慮，精準適配家庭用戶的長途出行需求。

從動力單元的實際表現(xiàn)來看，理想L8的1.5T增程器最大功率達113kW，搭配前后雙電機組成的電動四驅(qū)系統(tǒng)，綜合扭矩620N·m，官方0-100km/h加速僅需5.3秒，這樣的參數(shù)讓高速超車時動力響應迅速，即使在120km/h的巡航狀態(tài)下，深踩加速踏板仍能獲得充足的動力儲備。而固定齒比變速箱的匹配，進一步保證了動力傳輸?shù)钠巾樞?，沒有傳統(tǒng)燃油車換擋時的頓挫感，讓高速駕駛更具質(zhì)感。

在續(xù)航與能源管理方面，不同版本的理想L8各有側(cè)重。Max/Ultra版CLTC純電續(xù)航280km，綜合續(xù)航可達1415km；Pro版CLTC純電續(xù)航225km，綜合續(xù)航也有1360km。高速行駛時，系統(tǒng)會智能調(diào)整增程器的工作狀態(tài)，優(yōu)先維持電池電量，避免因長時間高速行駛導致電池虧電，從而保證動力輸出的穩(wěn)定性。同時，75kW的快充功能讓車輛在20%-80%的電量區(qū)間僅需0.5小時即可完成充電，大大提升了高速補能的效率。

用戶體驗層面，理想L8的高速駕駛質(zhì)感值得稱贊。雙腔空氣懸掛與五連桿獨立后懸的組合，有效過濾了路面的顛簸，即使在高速通過起伏路段時，車身也能保持穩(wěn)定，過彎時的側(cè)傾也得到了很好的抑制。0.297的風阻系數(shù)在中大型SUV中表現(xiàn)優(yōu)異，不僅降低了高速行駛時的風噪，還對油耗控制起到了積極作用。此外，1.5T四缸增程器的采用，避免了三缸機型常見的抖動和噪音問題，配合多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)出色，讓長途高速出行更加舒適。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8在空間和配置上也充分考慮了家庭出行的需求。3005mm的軸距保證了車內(nèi)寬敞的空間，第二排獨立座椅配備加熱、通風和按摩功能，后排小桌板的加入更是方便了后排乘客放置物品或進行簡單的辦公。全系標配的全速自適應巡航、車道保持輔助等智能駕駛輔助功能，能有效減輕駕駛員的長途駕駛負擔，讓家庭出行更加輕松。

理想L8的增程式混動系統(tǒng)在高速行駛時，通過增程器發(fā)電直供電機的工作模式，結合智能的能源管理策略，既保證了動力輸出的平順與充足，又解決了純電車型的續(xù)航焦慮。同時，在駕駛質(zhì)感、空間配置等方面的優(yōu)勢，使其成為家庭用戶長途高速出行的理想選擇。