日本日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)工廠主要分布在日本本土及全球20個國家和地區(qū)，在中國則以東風(fēng)日產(chǎn)的四大基地為核心布局。作為日系汽車品牌的代表之一，日產(chǎn)依托全球化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)產(chǎn)能覆蓋，其本土總部位于神奈川縣橫濱市，是品牌技術(shù)研發(fā)與核心車型生產(chǎn)的重要樞紐。進(jìn)入中國市場后，日產(chǎn)通過與東風(fēng)汽車的合作構(gòu)建了完善的制造體系：廣州花都工廠聚焦入門級、中級轎車及電動車生產(chǎn)，襄陽工廠承擔(dān)高端車型的品質(zhì)制造，鄭州工廠主導(dǎo)SUV與啟辰品牌車型的產(chǎn)出，大連工廠則負(fù)責(zé)SUV及英菲尼迪品牌車型的生產(chǎn)，四大基地各有分工，共同支撐起日產(chǎn)在華的產(chǎn)品供應(yīng)；此外，鄭州日產(chǎn)等關(guān)聯(lián)品牌也進(jìn)一步豐富了其在華的生產(chǎn)布局，形成了覆蓋不同車型層級與品牌線的制造矩陣。

在日本本土，日產(chǎn)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)以橫濱總部為核心向外輻射，依托橫濱工廠的研發(fā)與生產(chǎn)能力，保障了品牌核心技術(shù)的落地與旗艦車型的制造。橫濱工廠作為品牌的重要樞紐，在全球生產(chǎn)體系中占據(jù)關(guān)鍵地位，其生產(chǎn)的車型不僅滿足日本本土市場需求，還為全球其他地區(qū)提供技術(shù)支持與核心零部件供應(yīng)。

在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)在20個國家和地區(qū)的生產(chǎn)基地，形成了覆蓋亞洲、歐洲、美洲、非洲等區(qū)域的制造網(wǎng)絡(luò)。這些基地根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笈c產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進(jìn)行布局，例如在北美地區(qū)，日產(chǎn)設(shè)有專門的生產(chǎn)基地，以滿足當(dāng)?shù)叵M者對SUV和皮卡車型的需求；在歐洲，日產(chǎn)的工廠則更注重環(huán)保車型的生產(chǎn)，以契合當(dāng)?shù)貒?yán)格的排放法規(guī)與市場趨勢。

在中國市場，除了東風(fēng)日產(chǎn)四大基地的分工協(xié)作，鄭州日產(chǎn)作為日產(chǎn)旗下的重要品牌，也在生產(chǎn)布局中發(fā)揮著獨特作用。鄭州日產(chǎn)聚焦皮卡、SUV等車型的生產(chǎn)，進(jìn)一步完善了日產(chǎn)在華產(chǎn)品矩陣，以滿足不同細(xì)分市場的需求。各基地之間形成了高效的協(xié)同效應(yīng)，從零部件供應(yīng)到整車生產(chǎn)，構(gòu)建了一套完善的產(chǎn)業(yè)鏈體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)效率的雙重提升。

整體來看，日產(chǎn)的生產(chǎn)布局既立足本土研發(fā)優(yōu)勢，又通過全球化的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了對不同市場的精準(zhǔn)覆蓋。在中國市場，以東風(fēng)日產(chǎn)四大基地為核心的布局，充分考慮了中國市場的消費特點與區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，通過明確的分工協(xié)作，形成了從入門級到高端車型、從轎車到SUV、從合資品牌到自主品牌的完整產(chǎn)品供應(yīng)體系。這種布局不僅體現(xiàn)了日產(chǎn)對中國市場的重視，也為其全球生產(chǎn)體系提供了有力支撐。