問(wèn)界M5不同駕駛模式下的電耗表現(xiàn)因車型版本與模式選擇的不同而存在差異，整體呈現(xiàn)出“場(chǎng)景適配性強(qiáng)、電耗與動(dòng)力平衡優(yōu)化”的特點(diǎn)。

以2025款車型為例，純電Ultra后驅(qū)版在經(jīng)濟(jì)模式下可實(shí)現(xiàn)15.5kWh/100km的綜合電耗，兼顧續(xù)航與日常通勤需求；增程Ultra后驅(qū)版純電模式電耗為19.5kWh/100km，智能模式還能自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)形式以平衡能耗，而四驅(qū)增程版因雙電機(jī)布局，純電模式電耗略高至20.9kWh/100km。不同模式的電耗差異，既依托于華為技術(shù)賦能的三電系統(tǒng)優(yōu)化——如純電版的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)與寧德時(shí)代電池，也通過(guò)場(chǎng)景化模式設(shè)置，讓用戶可根據(jù)通勤、高速、運(yùn)動(dòng)等需求靈活調(diào)整，在動(dòng)力響應(yīng)與能耗控制間找到適配方案。

以2025款車型為例，純電Ultra后驅(qū)版在經(jīng)濟(jì)模式下可實(shí)現(xiàn)15.5kWh/100km的綜合電耗，這一表現(xiàn)得益于其搭載的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池（容量83kWh，能量密度141.7Wh/kg）以及0.266的低風(fēng)阻系數(shù)，既滿足日常通勤的低能耗需求，又能通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式提升動(dòng)力響應(yīng)，適配不同駕駛場(chǎng)景。增程Ultra后驅(qū)版則提供純電、增程、智能等多元模式，其中純電模式電耗為19.5kWh/100km，智能模式可自動(dòng)切換純電與增程驅(qū)動(dòng)，在城市代步時(shí)優(yōu)先用電降低能耗，長(zhǎng)途行駛時(shí)啟動(dòng)1.5T增程器補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)255km純電續(xù)航與1440km綜合續(xù)航的平衡。四驅(qū)增程版因雙電機(jī)布局（綜合496馬力），純電模式電耗略高至20.9kWh/100km，但專屬的運(yùn)動(dòng)+模式可帶來(lái)4.3秒破百的加速性能，滿足追求動(dòng)力體驗(yàn)的用戶需求。

從技術(shù)支撐來(lái)看，問(wèn)界M5的電耗優(yōu)化離不開(kāi)三電系統(tǒng)與駕駛模式的深度匹配。純電版通過(guò)經(jīng)濟(jì)模式的動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)整、電機(jī)輸出限制等手段降低電耗，而增程版的智能模式依托鴻蒙智行的算法支持，能根據(jù)路況、剩余電量自動(dòng)選擇驅(qū)動(dòng)方式，避免不必要的能源消耗。同時(shí)，快充性能也為用戶補(bǔ)能提供便利：純電版100kW快充可在0.5小時(shí)內(nèi)完成30%-80%的電量補(bǔ)充，增程版73kW快充同樣能在0.5小時(shí)內(nèi)將電量從20%充至80%，緩解續(xù)航焦慮。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不同駕駛模式的場(chǎng)景化適配性得到充分體現(xiàn)。日常通勤時(shí)選擇經(jīng)濟(jì)模式，可有效控制電耗；周末短途出游切換運(yùn)動(dòng)模式，能獲得更敏捷的動(dòng)力響應(yīng)；長(zhǎng)途旅行開(kāi)啟增程或智能模式，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。此外，標(biāo)配的HUAWEI ADS輔助駕駛、Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)以及HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器，讓用戶在關(guān)注電耗的同時(shí)，也能享受到智能與舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5通過(guò)車型版本的差異化設(shè)計(jì)與駕駛模式的精準(zhǔn)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了電耗與動(dòng)力、續(xù)航的多元平衡。純電版聚焦低電耗長(zhǎng)續(xù)航，增程版解決續(xù)航焦慮，不同模式的設(shè)置既滿足了用戶對(duì)能耗的控制需求，也兼顧了動(dòng)力體驗(yàn)與場(chǎng)景適配性，展現(xiàn)出鴻蒙智行在技術(shù)融合與用戶需求洞察上的優(yōu)勢(shì)。