紅旗HS5的動力系統(tǒng)主要由自主研發(fā)的高功率發(fā)動機、智能變速箱、多模式驅(qū)動系統(tǒng)及底盤懸掛系統(tǒng)組成，共同構(gòu)建起兼顧性能與實用性的動力總成。

其核心為2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機（型號CA4GC20TD-35），采用直列4缸布局與鋁合金缸體/缸蓋設(shè)計，最大功率達(dá)185kW（252馬力）、峰值扭矩380N·m，動力參數(shù)在同級別2.0T機型中表現(xiàn)突出；匹配的8擋手自一體變速箱支持電子換擋與部分車型的換擋撥片，實現(xiàn)平順性與操控性的平衡；驅(qū)動系統(tǒng)提供前置前驅(qū)與適時四驅(qū)兩種選擇，四驅(qū)版搭載多片離合器式中央差速器，可切換雪地、越野等地形模式；底盤則以麥弗遜前懸+多連桿后懸為基礎(chǔ)，四驅(qū)車型還配備懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，配合電動助力轉(zhuǎn)向與ESP系統(tǒng)，保障不同路況下的穩(wěn)定性與舒適性。這套動力系統(tǒng)既體現(xiàn)了紅旗在自主核心技術(shù)上的突破，也通過7.34-7.92L/100km的WLTC油耗、7.6-7.7秒的百公里加速，以及64L油箱帶來的超800km續(xù)航，滿足了用戶對動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性與長途實用性的多重需求。

其核心為2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機（型號CA4GC20TD-35），采用直列4缸布局與鋁合金缸體/缸蓋設(shè)計，最大功率達(dá)185kW（252馬力）、峰值扭矩380N·m，動力參數(shù)在同級別2.0T機型中表現(xiàn)突出。這款發(fā)動機是一汽紅旗自主研發(fā)的高功率機型，延續(xù)了紅旗在動力總成領(lǐng)域的技術(shù)積累，其采用的多次直噴供油技術(shù)與DOHC配氣機構(gòu)，有效提升了燃燒效率，同時滿足國6B排放標(biāo)準(zhǔn)，推薦使用95號汽油，兼顧環(huán)保與動力輸出的穩(wěn)定性。匹配的8擋手自一體變速箱支持電子換擋與部分車型的換擋撥片，通過先進的控制邏輯實現(xiàn)快速平順的換擋過程，既保障了日常通勤的舒適性，又能在運動模式下提供更直接的動力響應(yīng)，滿足用戶對操控性的需求。

驅(qū)動系統(tǒng)提供前置前驅(qū)與適時四驅(qū)兩種選擇，四驅(qū)版搭載多片離合器式中央差速器，可根據(jù)路況智能分配前后軸動力，并支持雪地、越野等地形模式切換。這種多模式驅(qū)動設(shè)計讓車輛能適配城市道路、濕滑路面及輕度越野場景，拓寬了使用范圍。底盤則以麥弗遜前懸+多連桿后懸為基礎(chǔ)，四驅(qū)車型還配備懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，配合電動助力轉(zhuǎn)向與ESP系統(tǒng)，在過彎時能有效抑制側(cè)傾，濕滑路面行駛時增強牽引力控制，保障不同路況下的穩(wěn)定性與舒適性。

這套動力系統(tǒng)既體現(xiàn)了紅旗在自主核心技術(shù)上的突破，也通過7.34-7.92L/100km的WLTC油耗、7.6-7.7秒的百公里加速，以及64L油箱帶來的超800km續(xù)航，滿足了用戶對動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性與長途實用性的多重需求。部分車型如2026款2.0T四驅(qū)200萬輛紀(jì)念版，還配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，進一步提升了長途駕駛的便利性。同時，紅旗HS5以“新高尚精致主義”為設(shè)計理念，動力系統(tǒng)與真皮方向盤、BOSE音響等配置相匹配，在中高端SUV市場中形成了豪華與實用結(jié)合的特色，結(jié)合四年或10萬公里的整車質(zhì)保，強化了用戶對自主高端品牌的信任。

整體來看，紅旗HS5的動力系統(tǒng)通過自主核心技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了性能、經(jīng)濟性與實用性的平衡，其18.38萬-24.98萬的官方指導(dǎo)價區(qū)間，在同級別車型中展現(xiàn)出較高的性價比，為消費者提供了兼具動力表現(xiàn)與舒適體驗的中高端SUV選擇。