紅旗HS5老款的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于第一梯隊(duì)，是18-25萬中型燃油SUV里“動(dòng)力與豪華兼顧”的代表性存在。其核心優(yōu)勢(shì)源于自研2.0T CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)，252馬力、380?！っ椎妮敵鰠?shù)在同價(jià)位競(jìng)品中表現(xiàn)突出——對(duì)比途觀L 2.0T低功版的186馬力、昂科威Plus 2.0T的237馬力，紅旗HS5的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足；2026款進(jìn)一步拓寬扭矩覆蓋區(qū)間至1800-4000rpm，低速起步爆發(fā)力強(qiáng)，高速再加速也能保持從容。匹配的8AT變速箱換擋平順性優(yōu)于雙離合競(jìng)品，兩驅(qū)版7.6秒的零百加速、四驅(qū)版7.7秒的成績(jī)，在同動(dòng)力水平車型中屬于“快消級(jí)”水平，而兩驅(qū)版7.34L/100km的WLTC油耗，又兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性。此外，全系豐富的駕駛模式（兩驅(qū)版4種、四驅(qū)版6種）與部分車型的懸掛軟硬調(diào)節(jié)，讓它既能滿足城市通勤的舒適需求，也能應(yīng)對(duì)輕度越野的場(chǎng)景，配合紅旗品牌的豪華配置與四年或10萬公里質(zhì)保，整體產(chǎn)品力在同級(jí)別中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5老款的動(dòng)力系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是依托多項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能突破。其搭載的自研2.0T CA4GC20TD-35發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，這一榮譽(yù)是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的權(quán)威認(rèn)可。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時(shí)等技術(shù)，不僅提升了燃燒效率，更讓動(dòng)力輸出更線性。配合8AT變速箱的精準(zhǔn)調(diào)校，動(dòng)力銜接幾乎沒有頓挫感，無論是低速跟車還是高速巡航，都能保持平順的駕駛體驗(yàn)。四驅(qū)版車型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器式中央差速器，可根據(jù)路況智能分配前后軸扭矩，在雪地或輕度越野場(chǎng)景下，牽引力表現(xiàn)優(yōu)于兩驅(qū)版本，而懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能則進(jìn)一步優(yōu)化了不同路況下的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在追求動(dòng)力的同時(shí)，也能享受到舒適的乘坐感受。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，紅旗HS5老款的動(dòng)力表現(xiàn)也得到了廣泛認(rèn)可。不少車主反饋，車輛在日常通勤時(shí)，經(jīng)濟(jì)模式下油耗控制出色，64L的油箱容積能支持800公里以上的續(xù)航，減少了頻繁加油的麻煩；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)明顯變快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，深踩油門時(shí)的推背感能滿足駕駛樂趣需求。對(duì)于家庭用戶而言，2870mm的軸距帶來了寬敞的后排空間，而動(dòng)力系統(tǒng)的平順性則讓家人在乘坐過程中不會(huì)感到顛簸或不適。此外，全系標(biāo)配的定速巡航、倒車影像等實(shí)用配置，進(jìn)一步提升了日常駕駛的便捷性，讓動(dòng)力性能與實(shí)用性實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。

作為紅旗品牌布局中型SUV市場(chǎng)的核心車型，HS5老款的動(dòng)力性能不僅體現(xiàn)了自主研發(fā)的技術(shù)實(shí)力，更展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握。它以領(lǐng)先的動(dòng)力參數(shù)、高效的傳動(dòng)系統(tǒng)和豐富的駕駛模式，在18-25萬價(jià)位區(qū)間樹立了“動(dòng)力與豪華兼顧”的標(biāo)桿。無論是追求動(dòng)力性能的年輕消費(fèi)者，還是注重家庭實(shí)用性的用戶，都能在紅旗HS5老款上找到合適的選擇。其在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅源于硬件層面的優(yōu)勢(shì)，更在于將技術(shù)創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)深度融合，為中型燃油SUV市場(chǎng)注入了新的活力。