捷途越野旅行者在復(fù)雜路況下的通過(guò)性表現(xiàn)出色，無(wú)論是輕度非鋪裝路還是中度越野場(chǎng)景，都能憑借扎實(shí)的硬件與智能系統(tǒng)從容應(yīng)對(duì)。作為一款定位“可城可野”的SUV，它既保留了城市通勤的實(shí)用性，又在越野性能上實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先：全系最小離地間隙≥215mm，2.0T四驅(qū)車(chē)型更達(dá)220mm，配合最高28°接近角與30°離去角，輕松跨越坑洼與陡坡；2.0T四驅(qū)版本搭載適時(shí)四驅(qū)+后橋差速鎖，支持中央差速器鎖止，能剛性分配動(dòng)力應(yīng)對(duì)交叉軸、泥濘等低附著路面，沙地、巖石等地形模式切換與蠕行模式，進(jìn)一步降低了越野操作門(mén)檻。從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，兩驅(qū)車(chē)型可平穩(wěn)通過(guò)鄉(xiāng)村土路與碎石路，四驅(qū)車(chē)型則能征服沙地、雪地乃至巖石陡坡，700mm的最大涉水深度更讓它無(wú)懼積水路段，整體表現(xiàn)不遜專業(yè)越野車(chē)，完美契合戶外探險(xiǎn)與長(zhǎng)途穿越的需求。

從核心技術(shù)層面看，捷途旅行者的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)源于硬件與智能系統(tǒng)的深度協(xié)同。2.0T四驅(qū)車(chē)型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配多片離合器中央差速器與后橋差速鎖，可實(shí)現(xiàn)中央差速器鎖止，在交叉軸或泥濘路面剛性分配前后動(dòng)力，避免單側(cè)車(chē)輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失；部分車(chē)型搭載的蠕行模式，能自動(dòng)控制油門(mén)與剎車(chē)保持低速勻速行駛，即使是越野新手也能從容應(yīng)對(duì)陡坡或復(fù)雜坑洼路段，無(wú)需頻繁調(diào)整踏板。而全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤(pán)），可清晰呈現(xiàn)車(chē)輪下方路況，有效降低托底風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的操控安全性。

動(dòng)力儲(chǔ)備方面，捷途旅行者的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)187kW，最大扭矩390N·m，且在1750-4000rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出峰值扭矩，為爬坡、脫困等場(chǎng)景提供充足動(dòng)力支持；1.5T車(chē)型雖為兩驅(qū)，但184馬力的功率與290N·m的扭矩，配合220mm離地間隙與28°接近角，也能輕松應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面。此外，部分2.0T四驅(qū)車(chē)型（如2026款悅野版）配備的涉水感應(yīng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水位變化，700mm的最大涉水深度讓車(chē)輛無(wú)懼積水路段，進(jìn)一步拓展了復(fù)雜路況的適應(yīng)范圍。

用戶實(shí)際體驗(yàn)數(shù)據(jù)更直觀印證了其通過(guò)性表現(xiàn)：兩驅(qū)車(chē)型在鄉(xiāng)村土路、碎石路等輕度越野場(chǎng)景中，憑借扎實(shí)的底盤(pán)硬件平穩(wěn)通過(guò)，未出現(xiàn)托底或打滑情況；四驅(qū)車(chē)型在沙地、雪地及巖石陡坡等中度越野場(chǎng)景中，通過(guò)地形模式切換與差速鎖的協(xié)同作用，成功征服交叉軸、炮彈坑等復(fù)雜路況，多位用戶反饋其在長(zhǎng)途穿越中表現(xiàn)穩(wěn)定，無(wú)故障記錄。值得一提的是，全系70L的油箱容積，配合2.0T四驅(qū)車(chē)型8.83-10.89L/100km的WLTC油耗，續(xù)航可達(dá)600公里以上，滿足了戶外探險(xiǎn)的長(zhǎng)途續(xù)航需求。

綜合來(lái)看，捷途旅行者通過(guò)精準(zhǔn)的硬件配置與智能系統(tǒng)調(diào)校，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出了“可城可野”的全能屬性。它既保留了城市SUV的舒適性與實(shí)用性，又通過(guò)專業(yè)的越野配置覆蓋了從輕度到中度的越野場(chǎng)景，無(wú)論是家庭出游的鄉(xiāng)村土路，還是戶外探險(xiǎn)的沙地陡坡，都能為用戶提供穩(wěn)定可靠的通過(guò)性保障，完美契合了喜愛(ài)自由旅行與戶外探索的消費(fèi)者需求。