日產(chǎn)軒逸舒適版的動(dòng)力表現(xiàn)以“成熟平順、夠用省心”為核心，完全適配家庭日常通勤與多場(chǎng)景出行需求。

其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱組成的動(dòng)力總成，經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，匹配度極高：2023款舒享版以135馬力、159N·m的參數(shù)實(shí)現(xiàn)更充沛的輸出，高速巡航可達(dá)186km/h且超車動(dòng)力銜接順暢；2024款改款經(jīng)典舒適版的122馬力版本則憑借雙C-VTC技術(shù)保證低扭響應(yīng)靈敏，城市起步、山路爬坡均能穩(wěn)定輸出。兩款車型WLTC油耗均低于6L/100km，兼顧動(dòng)力實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)契合家用車對(duì)“平順好開、成本可控”的核心訴求。

其搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱組成的動(dòng)力總成，經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，匹配度極高：2023款舒享版以135馬力、159N·m的參數(shù)實(shí)現(xiàn)更充沛的輸出，高速巡航可達(dá)186km/h且超車動(dòng)力銜接順暢；2024款改款經(jīng)典舒適版的122馬力版本則憑借雙C-VTC技術(shù)保證低扭響應(yīng)靈敏，城市起步、山路爬坡均能穩(wěn)定輸出。兩款車型WLTC油耗均低于6L/100km，兼顧動(dòng)力實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)契合家用車對(duì)“平順好開、成本可控”的核心訴求。

從技術(shù)層面看，軒逸舒適版的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)在于細(xì)節(jié)優(yōu)化：2023款舒享版搭載的e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可根據(jù)工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開合時(shí)機(jī)，讓動(dòng)力輸出更線性；經(jīng)典舒適版的雙C-VTC技術(shù)則強(qiáng)化了低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩釋放，起步階段油門輕踩即可獲得明顯推背感，避免了小排量自吸常見的“肉感”。配合CVT變速箱的無(wú)頓挫特性，無(wú)論是早晚高峰的擁堵路段跟車，還是郊區(qū)道路的勻速巡航，動(dòng)力傳遞都如絲綢般順滑，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

實(shí)際場(chǎng)景體驗(yàn)中，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)完全覆蓋家庭用車場(chǎng)景：城市通勤時(shí)，紅綠燈起步響應(yīng)迅速，中低速超車無(wú)需深踩油門；高速行駛至120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，再加速超車仍有持續(xù)動(dòng)力輸出；面對(duì)山路陡坡，切換至標(biāo)準(zhǔn)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩釋放更積極，爬坡過程穩(wěn)定不拖沓。值得一提的是，兩款車型均支持92號(hào)汽油，結(jié)合低于6L的百公里油耗，日常加油成本顯著低于同級(jí)別渦輪增壓車型，長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)突出。

除了動(dòng)力本身，軒逸舒適版的操控輔助配置進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)：全系標(biāo)配的車身穩(wěn)定控制、牽引力控制及上坡輔助系統(tǒng)，在濕滑路面或坡道起步時(shí)提供穩(wěn)定支撐；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈，女性駕駛者也能輕松掌控。2700mm以上的軸距搭配510L-560L的后備廂容積，讓動(dòng)力表現(xiàn)與空間實(shí)用性形成互補(bǔ)，無(wú)論是日常上下班還是周末全家出游，都能滿足需求。

整體而言，軒逸舒適版的動(dòng)力系統(tǒng)以“實(shí)用主義”為核心，不追求極致性能，而是通過成熟技術(shù)、平順調(diào)校與經(jīng)濟(jì)油耗的結(jié)合，打造出契合家庭用戶需求的出行體驗(yàn)。這種“剛剛好”的動(dòng)力表現(xiàn)，既避免了大排量車型的高成本，又解決了小排量車型的動(dòng)力焦慮，成為其長(zhǎng)期占據(jù)家用車市場(chǎng)主流地位的關(guān)鍵原因之一。