深藍(lán)S05試駕時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)基本符合官方宣稱，其純電與增程版本均在不同場景下展現(xiàn)出與標(biāo)定數(shù)據(jù)高度匹配的續(xù)航實(shí)力。從技術(shù)層面看，全系搭載的時(shí)代長安磷酸鐵鋰電池配合永磁同步電機(jī)，構(gòu)建了高效的三電基礎(chǔ)，而熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步削弱了極端溫度對(duì)續(xù)航的影響；低至12.3-12.7kWh的百公里電耗，以及后置后驅(qū)布局帶來的輕量化優(yōu)勢，讓電耗控制始終處于同級(jí)別優(yōu)秀水平。實(shí)際試駕場景中，純電車型在常溫城區(qū)續(xù)航保持率超95%，高速工況下也能維持75%以上的續(xù)航達(dá)成率，增程版純電續(xù)航可達(dá)200km、綜合續(xù)航突破1200km，即便是冬季低溫環(huán)境，續(xù)航保持率也能穩(wěn)定在65%以上，完全覆蓋日常通勤、跨城長途等多元用車需求，用扎實(shí)的技術(shù)與真實(shí)的體驗(yàn)印證了官方數(shù)據(jù)的可靠性。

從不同版本的續(xù)航表現(xiàn)來看，純電車型與增程車型分別針對(duì)不同用戶需求實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)覆蓋。2026款620Ultra純電版CLTC續(xù)航達(dá)620km，實(shí)測常溫綜合續(xù)航達(dá)成率高達(dá)95%，即便是開啟空調(diào)與音樂等用電設(shè)備，實(shí)際續(xù)航仍能穩(wěn)定在500km以上；高速行駛時(shí)，若保持100-120km/h的時(shí)速，續(xù)航達(dá)成率約85%，若將時(shí)速控制在90-100km/h，200公里的路程表顯掉電僅210公里，與官方宣稱的續(xù)航衰減幅度基本一致。增程版車型純電續(xù)航200km可滿足2-3天的短途通勤，綜合續(xù)航1234km則能覆蓋跨城長途出行，無需頻繁補(bǔ)能，在2024年冬測中，其在15萬級(jí)混動(dòng)SUV組續(xù)航達(dá)成率排行榜中獲得第二名，進(jìn)一步驗(yàn)證了續(xù)航數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

技術(shù)層面的多項(xiàng)配置為續(xù)航表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵能有效降低風(fēng)阻，配合后置后驅(qū)布局與五連桿獨(dú)立懸掛的輕量化調(diào)校，進(jìn)一步優(yōu)化了電耗控制；微核高頻脈沖加熱技術(shù)可在超低溫環(huán)境下快速提升電池溫度，縮短充電時(shí)間的同時(shí)保障動(dòng)力輸出穩(wěn)定；而LFP電池97%的SOX精度則讓電量顯示更加精準(zhǔn)，避免了因電量虛標(biāo)導(dǎo)致的續(xù)航焦慮。此外，純電車型30-80%快充僅需15分鐘，增程車型快充20分鐘即可完成補(bǔ)能，高效的補(bǔ)能效率進(jìn)一步緩解了用戶對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂。

從用戶日常使用場景來看，續(xù)航表現(xiàn)完全契合官方宣稱的實(shí)用價(jià)值。純電車型滿電狀態(tài)下，按每日40km的通勤距離計(jì)算，可覆蓋10-12天的日常出行，即便是周一充滿電，到周五下班仍能剩余150多公里的續(xù)航，一周一充即可滿足需求；增程車型純電模式滿足短途需求，綜合續(xù)航則能實(shí)現(xiàn)跨城長途不充電或少加油的便捷體驗(yàn)。無論是城市通勤還是長途自駕，深藍(lán)S05都能通過穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶提供可靠的出行保障。

綜合來看，深藍(lán)S05憑借精準(zhǔn)的續(xù)航標(biāo)定、高效的三電系統(tǒng)與場景化的技術(shù)配置，在試駕過程中展現(xiàn)出與官方宣稱高度一致的續(xù)航實(shí)力。其純電與增程雙路線的布局，既滿足了城市用戶的短途通勤需求，也覆蓋了長途出行用戶的續(xù)航期待，配合快速補(bǔ)能效率，真正實(shí)現(xiàn)了續(xù)航可靠性與使用便捷性的平衡，是11-15萬級(jí)SUV中續(xù)航表現(xiàn)較為扎實(shí)的選擇。