深藍(lán)SL03的實(shí)際續(xù)航與官方標(biāo)注存在一定差距，但差距處于合理范圍，整體續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)穩(wěn)定。從參考數(shù)據(jù)來看，不同版本與場(chǎng)景下的實(shí)測(cè)結(jié)果均印證了這一點(diǎn)：北京8-10℃環(huán)境中，165km純電續(xù)航車型達(dá)成率82.7%；城區(qū)通勤場(chǎng)景下，515km續(xù)航車型實(shí)測(cè)411公里，達(dá)成率80%；高速理想狀態(tài)下，200km純電版本甚至能跑到192公里，接近官方數(shù)值。即便是極端工況如5人滿座+全程高速，175km WLTC續(xù)航也能達(dá)成超六成。影響差距的核心因素集中在環(huán)境溫度、駕駛模式、負(fù)載情況與空調(diào)使用上，而深藍(lán)SL03通過0.23的低風(fēng)阻系數(shù)、12.4-13.1kWh的百公里高效電耗，以及精準(zhǔn)的CLTC工況標(biāo)定，從硬件層面縮小了實(shí)際與官方的偏差，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼近用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

不同版本中，增程版與氫電版的續(xù)航表現(xiàn)尤為亮眼。增程版在長(zhǎng)三角0℃冬季的綜合續(xù)航達(dá)成率為58%，而70%高速+30%城市路況下可突破1000公里；純電版515km車型在城區(qū)空調(diào)24℃、2人乘坐時(shí)實(shí)測(cè)411公里，達(dá)成率80%，高速理想狀態(tài)下200km版本能跑192公里。氫電版的優(yōu)勢(shì)更突出，官方730公里續(xù)航在高速120km/h工況下，實(shí)際掉電200公里后表顯仍剩530公里，幾乎實(shí)現(xiàn)“不虛標(biāo)”，相比同續(xù)航純電版高速7折的表現(xiàn)，續(xù)航穩(wěn)定性更勝一籌。

從技術(shù)層面看，深藍(lán)SL03的續(xù)航達(dá)成率得益于三大核心支撐。0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)降低了行駛風(fēng)阻能耗，12.4kWh（純電）與13.1kWh（增程）的百公里電耗處于同級(jí)領(lǐng)先水平，配合寧德時(shí)代/中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池及液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，低溫下的續(xù)航衰減被有效控制。官方采用的CLTC工況標(biāo)定貼近日常使用場(chǎng)景，結(jié)合后置后驅(qū)布局的動(dòng)力效率優(yōu)化，讓純電車型日常通勤達(dá)成率可達(dá)85%-90%，增程車型虧電油耗4-4.5L/100km，綜合續(xù)航達(dá)成率超90%，進(jìn)一步縮小了實(shí)際與官方的差距。

用戶體驗(yàn)層面，深藍(lán)SL03通過多元配置覆蓋不同需求。純電版530km續(xù)航滿足城市通勤與中短途出行，增程版超1100km的綜合續(xù)航解決長(zhǎng)途焦慮，12.99萬起的入門價(jià)讓長(zhǎng)續(xù)航車型更易入手。標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助與能量回收系統(tǒng)，可通過智能控制降低能耗；純電車型0.41小時(shí)快充至80%，增程版可選裝快充，配合電池預(yù)加熱技術(shù)，低溫補(bǔ)能效率與續(xù)航表現(xiàn)均得到保障。每公里約0.06元的電費(fèi)（家充）與4L左右的虧電油耗，讓續(xù)航達(dá)成率的穩(wěn)定轉(zhuǎn)化為實(shí)際使用成本的降低。

作為長(zhǎng)安旗下新能源品牌，深藍(lán)以“科技平權(quán)”為理念，將低風(fēng)阻、高效三電等技術(shù)下放到12萬級(jí)車型，通過增程+純電+氫電的多路線布局，覆蓋不同用戶的續(xù)航需求。精準(zhǔn)的續(xù)航標(biāo)定、穩(wěn)定的達(dá)成率與親民的價(jià)格，讓深藍(lán)SL03在12-15萬級(jí)中型車市場(chǎng)中，成為兼顧續(xù)航可靠性與性價(jià)比的優(yōu)選，為用戶提供了長(zhǎng)續(xù)航、低衰減的新能源出行體驗(yàn)。