紅旗HS5車身強(qiáng)度的設(shè)計理念是以“全域安全防護(hù)”為核心，通過“被動安全結(jié)構(gòu)+主動安全系統(tǒng)”的深度融合，構(gòu)建覆蓋全場景的高強(qiáng)度防護(hù)體系。這一理念既延續(xù)了紅旗品牌“國車安全標(biāo)準(zhǔn)”的莊重可靠基因，也針對中型SUV的家用與多場景使用需求，實現(xiàn)了剛性、防護(hù)與實用性的平衡。從車身結(jié)構(gòu)來看，全系標(biāo)配的承載式車體作為剛性基礎(chǔ)，配合籠式框架與超60%的高強(qiáng)度鋼占比（其中極高強(qiáng)度熱成型鋼達(dá)16%，最高強(qiáng)度2000MPa），以及首創(chuàng)的正面碰撞三路徑吸能設(shè)計，能有效分散、吸收碰撞沖擊力；而主動安全層面，車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等全系標(biāo)配的電子系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動態(tài)行駛中的抗扭與防變形能力。同時，全系覆蓋的6氣囊/氣簾矩陣與適配2270kg最大滿載質(zhì)量的結(jié)構(gòu)設(shè)計，既保障了碰撞時乘員艙的完整性，也滿足了重載、輕度越野等場景下的車身強(qiáng)度穩(wěn)定性，最終將技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶全場景的安全信心。

從車身結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計來看，紅旗HS5采用的籠式車身結(jié)構(gòu)并非簡單的框架拼接，而是通過先進(jìn)焊接技術(shù)實現(xiàn)各部件的高強(qiáng)度連接，為全域安全防護(hù)筑牢基礎(chǔ)。其首創(chuàng)的正面碰撞三路徑吸能設(shè)計頗具匠心，當(dāng)車輛遭遇正面碰撞時，保險杠與前縱梁、上邊梁以及全鋁副車架可同步啟動吸能機(jī)制，通過多路徑分散沖擊力，使車身抗沖擊性能提升28%。在材料選擇上，整車高強(qiáng)度鋼比例超過60%，極高強(qiáng)度熱成型鋼占比16%，最高強(qiáng)度可達(dá)2000Mpa，這種高比例的高強(qiáng)度材料應(yīng)用，讓車身框架具備了更強(qiáng)的抗變形能力；而強(qiáng)防撞梁、副車架等關(guān)鍵部位采用的鋁合金材質(zhì)，不僅耐腐蝕，在強(qiáng)度與吸能性上也優(yōu)于傳統(tǒng)鋼制部件，進(jìn)一步優(yōu)化了碰撞防護(hù)效果。

產(chǎn)品的亮點(diǎn)還體現(xiàn)在安全配置的全面覆蓋上，全系標(biāo)配的6安全氣囊矩陣，包括主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，能在碰撞發(fā)生時形成全方位的緩沖保護(hù)，最大程度減少乘員艙的侵入量。同時，承載式車體結(jié)構(gòu)作為車身剛性的基礎(chǔ)，配合車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、制動力分配、剎車輔助、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列主動安全配置，強(qiáng)化了車輛在動態(tài)行駛中的車身抗扭與防變形能力，無論是高速變道還是濕滑路面行駛，都能為用戶提供更穩(wěn)定的操控體驗。

紅旗HS5車身強(qiáng)度設(shè)計還充分考慮了不同使用場景的需求。其全系長×寬×高4785×1905×1700mm，軸距2870mm的中型SUV尺寸，為高強(qiáng)度車身布局提供了充足空間；最大滿載質(zhì)量達(dá)2270kg（四驅(qū)車型）的設(shè)計，讓車身結(jié)構(gòu)能夠滿足重載下的剛性需求，兼顧了家用與輕度越野的車身強(qiáng)度穩(wěn)定性。而200mm最小離地間隙+20°接近角/23°離去角的參數(shù)配置，也使得高強(qiáng)度車身可應(yīng)對坑洼路面的顛簸沖擊，避免車身結(jié)構(gòu)形變。

紅旗HS5車身強(qiáng)度設(shè)計理念以用戶安全為核心，通過結(jié)構(gòu)、材料、配置的多維度優(yōu)化，構(gòu)建起堅實可靠的安全防護(hù)體系。從碰撞吸能的路徑設(shè)計到高強(qiáng)度材料的應(yīng)用，從全面的安全氣囊配置到主動安全系統(tǒng)的加持，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了對用戶安全的重視。這種設(shè)計不僅延續(xù)了紅旗品牌的安全基因，也為中型SUV的車身強(qiáng)度設(shè)計樹立了新的標(biāo)桿，讓用戶在各種使用場景下都能獲得滿滿的安全信心。