嵐圖夢(mèng)想家1.5T動(dòng)力總成的匹配度表現(xiàn)出色，在動(dòng)力輸出、能耗控制與場景適應(yīng)性上實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同。其搭載的混動(dòng)專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)45.18%，與前后雙電機(jī)組成嵐海動(dòng)力智能多模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)420千瓦，峰值扭矩840牛·米，配合固定齒比變速箱與電動(dòng)四驅(qū)布局，不僅實(shí)現(xiàn)了5.9秒的百公里加速，急加速時(shí)推背感持續(xù)線性，高速動(dòng)力銜接也無遲滯。同時(shí)，這套動(dòng)力總成通過智能多模驅(qū)動(dòng)邏輯，低速或堵車時(shí)以電驅(qū)動(dòng)為主保證靜謐性，高速切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)降低能耗，CLTC饋電油耗僅5.36L/100km，還支持純電優(yōu)先、油電混合等多種動(dòng)力模式，能適配不同駕駛場景需求。此外，全系標(biāo)配的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，可讓前后電機(jī)動(dòng)力輸出在0%-100%間智能無級(jí)調(diào)節(jié)，在車內(nèi)配重變化或低附著力路況下，也能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)性能的最優(yōu)匹配，既提升了駕駛安全性與操控穩(wěn)定性，又兼顧了MPV用戶在意的乘坐舒適性。

從動(dòng)力參數(shù)的協(xié)同性來看，這套1.5T動(dòng)力總成的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)分工明確且配合緊密。發(fā)動(dòng)機(jī)本身采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，橫置布局下可輸出150馬力（110kW）、220N·m的動(dòng)力，在2000-4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持峰值扭矩輸出；雙電機(jī)則以310kW的總功率作為動(dòng)力核心，兩者協(xié)同可實(shí)現(xiàn)最高666Ps的綜合功率與915N·m的峰值扭矩，這一組合讓5.9秒的零百加速成績并非“曇花一現(xiàn)”——急加速時(shí)推背感持續(xù)線性，高速超車時(shí)動(dòng)力銜接無遲滯，即使在120km/h以上的時(shí)速區(qū)間，深踩油門仍能獲得明顯的加速反饋，完全打破了傳統(tǒng)MPV“動(dòng)力疲軟”的刻板印象。

續(xù)航與補(bǔ)能的匹配度進(jìn)一步強(qiáng)化了這套動(dòng)力總成的實(shí)用性。不同配置版本分別搭載大容量電池組，CLTC純電續(xù)航覆蓋235km至320km，日常通勤可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，完全脫離燃油消耗；綜合續(xù)航則突破1400km，長途出行無需頻繁補(bǔ)能。充電性能也針對(duì)不同用戶需求優(yōu)化：山河版快充20%-80%僅需0.2小時(shí)，鯤鵬Pro版需0.33小時(shí)，卓越鯤鵬版可選裝80kW快充，0.5小時(shí)即可完成補(bǔ)能，配合65L油箱，無論是城市短途還是跨城長途，都能滿足多樣化的出行場景。

底盤與動(dòng)力總成的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，讓操控與舒適達(dá)到了較好的平衡。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，能有效過濾路面顛簸，山河版額外配備的空氣懸掛（支持軟硬+高低調(diào)節(jié)）與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的傳遞效率——當(dāng)動(dòng)力總成輸出大扭矩時(shí)，懸掛系統(tǒng)可通過調(diào)整軟硬程度抑制車身姿態(tài)變化，減少加速時(shí)的抬頭與剎車時(shí)的點(diǎn)頭；電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)與底盤的匹配則提升了復(fù)雜路況的通過性，雪地或輕度越野場景下，動(dòng)力總成可智能分配前后輪扭矩，配合扭矩矢量控制，即使在低附著力路面也能保持穩(wěn)定行駛，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來的平滑無聲特性，結(jié)合主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的突兀感。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)調(diào)校也體現(xiàn)了匹配的成熟度。油電混合模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器工作時(shí)噪音控制出色，車內(nèi)幾乎聽不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲；剎車力度偏軟的調(diào)校與動(dòng)力回收系統(tǒng)協(xié)同，避免了“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，提升了乘客的乘坐舒適性；不同駕駛模式的切換邏輯清晰，經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先用電并強(qiáng)化能量回收，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)發(fā)力，個(gè)性化模式則允許用戶自定義動(dòng)力響應(yīng)速度，無論是追求節(jié)能的家庭用戶，還是注重駕駛體驗(yàn)的商務(wù)用戶，都能找到合適的設(shè)定。

作為嵐圖品牌“性能與豪華兼顧”理念的載體，這套1.5T動(dòng)力總成并非單純追求參數(shù)亮眼，而是通過技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力、節(jié)能、舒適”的三角平衡。它以高集成度的混動(dòng)系統(tǒng)為核心，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高效能、電機(jī)的瞬時(shí)性與四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定性有機(jī)融合，既滿足了MPV用戶對(duì)舒適與空間的核心需求，又為追求動(dòng)力體驗(yàn)的用戶提供了驚喜，真正做到了“魚與熊掌兼得”。