理想ONE最新版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)在V3.1升級(jí)后達(dá)到了兼顧實(shí)用與安全的先進(jìn)水平。該系統(tǒng)依托Mobileye EyeQ4視覺芯片、Bosch新一代雷達(dá)及電子制動(dòng)系統(tǒng)等硬件基礎(chǔ)，通過功能整合與體驗(yàn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景下的智能輔助能力：低速擁堵路段加減速平順，40km/h以下雨天可識(shí)別假人并剎停；導(dǎo)航輔助融合高精地圖，支持車道級(jí)導(dǎo)航與主動(dòng)并線超車，還能根據(jù)匝道、隧道等場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)整車速；全場(chǎng)景輔助駕駛可識(shí)別紅綠燈完成路口啟停，應(yīng)對(duì)車道線模糊路段；智能泊車精準(zhǔn)度高，支持離車泊入與記憶車位；主動(dòng)安全AEB誤觸發(fā)率降至每30萬公里1次以下。整體功能覆蓋日常駕駛?cè)珗?chǎng)景，既減輕了駕駛負(fù)擔(dān)，又通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)保障了行駛安全與舒適。

在日常通勤場(chǎng)景中，這套系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。當(dāng)開啟車道保持輔助與輔助并線功能后，車輛可自主維持車道行駛，無需駕駛員持續(xù)操控方向盤；若在導(dǎo)航中設(shè)置跟隨前車，進(jìn)入匝道時(shí)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前車的速度與距離自適應(yīng)調(diào)節(jié)車速，確保過彎過程平穩(wěn)舒適。而導(dǎo)航輔助駕駛功能激活后，車輛能進(jìn)入全速域自適應(yīng)巡航狀態(tài)，不僅可根據(jù)前車動(dòng)態(tài)調(diào)整自身車速與跟車距離，還能結(jié)合導(dǎo)航路線智能規(guī)劃行駛路徑，全程無需頻繁操作方向盤、油門與剎車，大幅降低了長(zhǎng)途駕駛或城市擁堵路段的疲勞感。

智能泊車功能的優(yōu)化也為用戶帶來不少便利。系統(tǒng)對(duì)車位的識(shí)別精準(zhǔn)度較高，支持離車泊入功能，即便駕駛員不在車內(nèi)，也能通過手機(jī)APP操控車輛完成泊車；針對(duì)常去的停車場(chǎng)，代客泊車記憶車位功能可記錄常用車位位置，下次抵達(dá)時(shí)無需重復(fù)尋找，系統(tǒng)便能自動(dòng)引導(dǎo)車輛泊入，尤其適合車位狹窄或停車難度較大的場(chǎng)景。主動(dòng)安全方面，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)的誤觸發(fā)率降低至每30萬公里1次以下，既避免了不必要的制動(dòng)干擾，又能在遇到突發(fā)狀況時(shí)及時(shí)介入，為行車安全增添了一道重要保障。

值得一提的是，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)并非單一功能的堆砌，而是通過功能整合形成了協(xié)同效應(yīng)。全場(chǎng)景智能駕駛、全場(chǎng)景輔助駕駛、智能泊車與主動(dòng)安全四大模塊相互配合，覆蓋了從起步到停車的完整駕駛流程。例如，在無車道線或車道線模糊的道路上，全場(chǎng)景輔助駕駛?cè)阅芤劳卸鄠鞲衅魅诤霞夹g(shù)維持車輛行駛軌跡；遇到紅綠燈時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別信號(hào)狀態(tài)并完成啟停操作，進(jìn)一步提升了城市道路行駛的便利性。

整體而言，理想ONE V3.1版本的智能駕駛輔助系統(tǒng)以用戶實(shí)際需求為核心，通過硬件基礎(chǔ)與軟件算法的協(xié)同升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了功能覆蓋的全面性與場(chǎng)景適配的精準(zhǔn)性。無論是緩解駕駛疲勞的輔助功能，還是保障安全的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了對(duì)日常駕駛場(chǎng)景的深度考量，為用戶構(gòu)建了一套兼顧舒適、便捷與安全的智能駕駛解決方案。