深藍(lán)S07的智駕技術(shù)并非全系自主研發(fā)，而是采用“自主+合作”的雙路線布局，既提供自主研發(fā)的Deepal AD PRO系統(tǒng)，也搭載與華為聯(lián)合開發(fā)的乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)。

其中，2025款215Plus增程版等車型配備的Deepal AD PRO，是深藍(lán)汽車自主研發(fā)的成果，依托5毫米波雷達(dá)+5車外攝像頭的硬件組合，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，展現(xiàn)了品牌在智駕領(lǐng)域的自研實(shí)力；而2026款增程/純電版、2025款628Max純電版等車型則搭載華為乾崑智駕ADS SE，通過更豐富的硬件（如10車外攝像頭）擴(kuò)展至城市場景，支持選裝城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等高階功能。這種雙方案布局，既以自主研發(fā)的高性價(jià)比智駕降低了技術(shù)門檻，也通過合作方案滿足了用戶對(duì)復(fù)雜場景智駕的進(jìn)階需求，是深藍(lán)汽車兼顧自研實(shí)力與用戶多元選擇的體現(xiàn)。

其中，2025款215Plus增程版等車型配備的Deepal AD PRO，是深藍(lán)汽車自主研發(fā)的成果，依托5毫米波雷達(dá)+5車外攝像頭的硬件組合，可實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，展現(xiàn)了品牌在智駕領(lǐng)域的自研實(shí)力；而2026款增程/純電版、2025款628Max純電版等車型則搭載華為乾崑智駕ADS SE，通過更豐富的硬件（如10車外攝像頭）擴(kuò)展至城市場景，支持選裝城市導(dǎo)航輔助、記憶泊車等高階功能。這種雙方案布局，既以自主研發(fā)的高性價(jià)比智駕降低了技術(shù)門檻，也通過合作方案滿足了用戶對(duì)復(fù)雜場景智駕的進(jìn)階需求，是深藍(lán)汽車兼顧自研實(shí)力與用戶多元選擇的體現(xiàn)。

從硬件配置來看，自主研發(fā)的Deepal AD PRO系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)存在明顯差異。前者采用5毫米波雷達(dá)搭配5個(gè)車外攝像頭，能夠精準(zhǔn)捕捉車輛周圍環(huán)境信息，為高速場景下的智駕功能提供穩(wěn)定支持；后者則根據(jù)車型不同，配備3或5個(gè)毫米波雷達(dá)以及10個(gè)車外攝像頭，硬件感知范圍更廣，可更全面地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。這種硬件上的差異，也直接導(dǎo)致了功能上的分層。自主AD PRO系統(tǒng)聚焦于高速場景，標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助駕駛，能夠滿足用戶日常高速通勤的需求；華為ADS SE系統(tǒng)則在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，支持選裝城市導(dǎo)航輔助駕駛，可覆蓋城市擁堵、路口轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜場景，同時(shí)還能選裝記憶泊車等高階功能，為用戶帶來更豐富的智駕體驗(yàn)。

在用戶體驗(yàn)方面，深藍(lán)S07的雙智駕方案也充分考慮了不同用戶的需求。增程版車型CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1320km，純電版車型CLTC續(xù)航最高為630km，雙能源類型適配了不同用戶的補(bǔ)能習(xí)慣。對(duì)于日常以高速出行為主的用戶來說，自主研發(fā)的Deepal AD PRO系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足需求；而對(duì)于經(jīng)常在城市復(fù)雜路況行駛的用戶，華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)則能提供更全面的智駕支持。此外，車輛還標(biāo)配了540度全景影像、透明底盤等功能，配合自動(dòng)泊車、遙控泊車，讓新手用戶也能輕松應(yīng)對(duì)泊車難題。懷擋換擋設(shè)計(jì)不僅釋放了中控空間，還提升了操作的流暢度，進(jìn)一步優(yōu)化了用戶的駕駛體驗(yàn)。

深藍(lán)汽車通過“自主+合作”的雙智駕路線，既展現(xiàn)了自身在智駕領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，也為用戶提供了更多元化的選擇。自主研發(fā)的Deepal AD PRO系統(tǒng)將高階智駕功能下探至親民價(jià)位，踐行了“科技平權(quán)”的理念；與華為的合作則引入了更先進(jìn)的智駕技術(shù)，滿足了部分用戶對(duì)高階智駕的需求。這種布局不僅讓深藍(lán)S07在智駕領(lǐng)域具備了更強(qiáng)的競爭力，也為品牌的發(fā)展注入了新的活力。