新款蔚來ES8在座椅舒適度上實(shí)現(xiàn)了對老款的全面升級(jí)，從材質(zhì)、功能到空間適配均有顯著優(yōu)化。相比老款，新款不僅在座椅調(diào)節(jié)維度、舒適性配置上大幅提升，還針對不同座椅布局和用戶場景做了更細(xì)致的設(shè)計(jì)。老款ES8的座椅雖已具備基礎(chǔ)的加熱、通風(fēng)功能，但新款全系標(biāo)配前排與第二排的加熱、通風(fēng)、按摩組合，真皮材質(zhì)觸感更細(xì)膩；六座版第二排升級(jí)為行政級(jí)零重力座椅，支持16向調(diào)節(jié)，七座版第三排座椅厚度增加20mm、坐墊延長30mm，成年人乘坐的膝蓋壓迫感顯著降低，而老款第三排更適合兒童。此外，新款進(jìn)入第三排的座椅移動(dòng)改為電動(dòng)開啟，操作更省力，懸架偏硬問題也得到緩解，進(jìn)一步提升了整體乘坐體驗(yàn)。

從座椅調(diào)節(jié)的靈活性來看，新款ES8的升級(jí)更貼合用戶的實(shí)際使用場景。老款6座版第二排雖為獨(dú)立座椅，但僅支持前后與靠背調(diào)節(jié)，且無零重力模式；而新款6座版第二排升級(jí)為行政級(jí)零重力座椅，16向調(diào)節(jié)覆蓋了靠背、前后、腿托、腰托等多個(gè)維度，配合新增的按摩功能，能讓乘客在長途出行時(shí)快速放松身體。對于7座版用戶而言，老款第三排因座椅較薄、坐墊偏短，更適合兒童臨時(shí)乘坐，而新款第三排通過增加20mm厚度和延長30mm坐墊長度，成年人乘坐時(shí)的腿部支撐明顯增強(qiáng)，膝蓋壓迫感大幅降低，即便是短途出行也能保持相對舒適的坐姿。

在副駕體驗(yàn)上，新款ES8也進(jìn)行了針對性優(yōu)化。老款的女王副駕雖已取消手套箱并增加腳托、腿托，但功能相對基礎(chǔ)；新款副駕升級(jí)為零重力座椅，不僅保留了長滑軌設(shè)計(jì)，還通過自研座椅骨架提升了基礎(chǔ)舒適性，配合加長的腿托，能讓副駕乘客以更舒展的姿勢休息。此外，新款還增加了超大化妝鏡，滿足了女性用戶的日常需求，這些細(xì)節(jié)上的調(diào)整，讓副駕不再是“配角”，而是成為了兼具舒適與實(shí)用性的獨(dú)立空間。

從空間布局的便捷性來說，新款ES8的電動(dòng)化設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了使用體驗(yàn)。老款進(jìn)入第三排需要手動(dòng)移動(dòng)第二排座椅，操作相對繁瑣；而新款改為電動(dòng)開啟，只需按下按鍵就能完成座椅移動(dòng)，即使是力氣較小的用戶也能輕松操作。同時(shí)，新款全系標(biāo)配全車座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，無論是前排駕駛席的記憶功能，還是第二排的老板鍵切換，都讓座椅調(diào)整更加精準(zhǔn)高效。不過，部分用戶反饋老款懸架的調(diào)校更偏向硬朗，而新款雖緩解了偏硬問題，但仍有用戶更青睞老款的駕駛感受，認(rèn)為7座SUV的舒適性應(yīng)放在首位，這也體現(xiàn)了不同用戶對“舒適”的理解存在差異。

整體而言，新款蔚來ES8的座椅升級(jí)是從“基礎(chǔ)舒適”向“全場景尊享”的進(jìn)階。它不僅在硬件上增加了零重力模式、按摩功能等配置，還通過電動(dòng)化設(shè)計(jì)和空間優(yōu)化，讓每一排座椅都能適配不同用戶的需求。無論是商務(wù)出行時(shí)第二排的行政級(jí)體驗(yàn)，還是家庭出游時(shí)第三排的實(shí)用升級(jí)，新款都在盡可能平衡多場景下的舒適性。而老款座椅雖在功能上不及新款全面，但部分用戶對其懸架調(diào)校和基礎(chǔ)布局的認(rèn)可，也說明舒適性的評判具有一定主觀性。不過從整體設(shè)計(jì)邏輯來看，新款ES8的座椅升級(jí)更貼合當(dāng)下用戶對“舒適”的多元需求，是技術(shù)迭代與用戶反饋結(jié)合的成果。