艾瑞澤8磨合期與磨合后油耗存在一定差異，磨合后油耗通常會有所下降且更接近官方WLTC標準值。磨合期內(nèi)，發(fā)動機、變速箱等核心部件尚未完全適配，摩擦阻力較大，實際油耗會比官方WLTC值高1-2L/100km，比如1.6T車型約7.5-8.5L，2.0T車型約7.8-9.2L；而經(jīng)過1000-2500公里的規(guī)范磨合后，部件間隙進入最佳配合狀態(tài)，摩擦阻力降低，油耗會逐步回落，1.6T車型可低至6.3-6.8L，2.0T車型低至6.6-7.5L，高速工況下甚至能達到更低水平。這種油耗變化不僅源于機械部件的磨合優(yōu)化，也與奇瑞第三代ACTECO發(fā)動機的技術(shù)特性密切相關(guān)——1.6T發(fā)動機2000rpm即可輸出最大扭矩，2.0T發(fā)動機1750rpm爆發(fā)峰值扭矩，配合濕式雙離合變速箱的平順換擋，磨合后動力損耗減少，進一步放大了燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。同時，全系適配92號燃油、標配駕駛模式切換等設(shè)計，也讓磨合后的油耗表現(xiàn)更貼合家用低成本需求，兼顧了動力儲備與經(jīng)濟實用性。

艾瑞澤8的磨合期設(shè)置有明確的階段要求，前500公里建議時速控制在60-70公里、轉(zhuǎn)速不超2200轉(zhuǎn)，讓活塞、齒輪等部件初步適配；500-1000公里可將時速提升至90-100公里、轉(zhuǎn)速不超2500轉(zhuǎn)，進一步優(yōu)化部件配合；1000公里后時速不超120公里、轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)，完成核心部件的深度磨合。規(guī)范的磨合流程不僅能加速油耗回落，還能讓變速箱換擋平順性隨磨合逐步提升，減少動力傳遞過程中的損耗，間接助力油耗降低。

從實際路況來看，艾瑞澤8的油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯的場景差異。磨合期內(nèi)市區(qū)通勤受頻繁啟停影響，油耗約為9個多；高速巡航時因發(fā)動機工況穩(wěn)定，最低可達5個多。磨合后市區(qū)油耗逐漸回落至7-8L左右，高速工況下1.6T車型100km/h巡航約5.3L，120km/h約6.5L；2.0T車型綜合路況表顯油耗7.4L，高速巡航可低至6.5L，即便滿載開空調(diào)跑135-140km/h，油耗也僅7.5L左右，燃油效率在同級別中處于中等偏下水平，優(yōu)勢顯著。

作為奇瑞旗下的緊湊型轎車，艾瑞澤8的油耗優(yōu)勢離不開成熟的動力技術(shù)背書。其1.6T和2.0T發(fā)動機均為奇瑞第三代ACTECO系列，曾獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號，采用直噴、渦輪增壓等技術(shù)，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性。全系標配的發(fā)動機啟停、車身穩(wěn)定控制等配置，進一步強化了節(jié)能與安全屬性。結(jié)合9.99-14.89萬的價格區(qū)間，1.6T入門版即可獲得197馬力動力與6.5L低油耗，對比同價位合資車，動力油耗比更具性價比。

綜合來看，艾瑞澤8的油耗變化是機械磨合與技術(shù)特性共同作用的結(jié)果。規(guī)范磨合不僅能讓油耗逐步接近官方標準，更能釋放發(fā)動機與變速箱的協(xié)同潛力，實現(xiàn)動力與經(jīng)濟性的平衡。無論是日常市區(qū)通勤還是長途高速駕駛，其磨合后的油耗表現(xiàn)都能滿足家用需求，加上奇瑞可靠的技術(shù)背書與高性價比定位，為用戶提供了兼顧性能與成本的用車選擇。