榮威RX5新能源的續(xù)航測(cè)試需結(jié)合官方標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際工況，從純電、綜合續(xù)航維度，覆蓋不同場(chǎng)景與變量展開驗(yàn)證。

官方層面，全新第三代榮威RX5超混版以NEDC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定純電續(xù)航61公里、綜合續(xù)航320公里，定速行駛下綜合續(xù)航可達(dá)425公里，提車滿電表顯320公里與官方參數(shù)完全一致；實(shí)際測(cè)試則需考量多重變量：溫度上，夏天開空調(diào)純電續(xù)航40-50公里，冬天不開空調(diào)約60公里；駕駛習(xí)慣中，急加速急剎會(huì)縮短續(xù)航，平穩(wěn)駕駛更貼近官方數(shù)據(jù)；場(chǎng)景差異上，高速normal模式100km/h續(xù)航減少30%以上，eco模式降幅收窄，城市不開空調(diào)時(shí)實(shí)際續(xù)航與預(yù)期基本相符。此外，全程開空調(diào)覆蓋高速、城區(qū)及擁堵路段的綜合測(cè)試顯示，電量降至約65公里時(shí)會(huì)觸發(fā)紅燈警示與充電提示，需結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景動(dòng)態(tài)評(píng)估續(xù)航表現(xiàn)。

從技術(shù)參數(shù)來看，榮威RX5新能源全系為插電混動(dòng)車型，搭載12.3kWh磷酸鐵鋰電池與液冷散熱系統(tǒng)，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+180kW單電機(jī)的動(dòng)力組合，綜合扭矩達(dá)570N·m，匹配上汽EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，支持純電、混動(dòng)等4種駕駛模式。其NEDC純電續(xù)航61km、WLTC純電續(xù)航50km，綜合續(xù)航1050km，慢充4小時(shí)即可充滿，滿足家庭用戶夜間補(bǔ)能需求。值得注意的是，冬季使用暖風(fēng)會(huì)增加約30%電量消耗，而夏季空調(diào)開啟后，純電續(xù)航會(huì)從不開空調(diào)時(shí)的61公里降至40-50公里，溫度對(duì)續(xù)航的影響需重點(diǎn)關(guān)注。

實(shí)際測(cè)試中，駕駛習(xí)慣與路況的影響同樣顯著。急加速、急剎車頻繁的駕駛方式會(huì)明顯縮短續(xù)航，而平穩(wěn)駕駛時(shí)，城市路段不開空調(diào)的實(shí)際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)基本一致；高速行駛時(shí)，normal模式下100km/h續(xù)航減少30%以上，切換至eco模式可有效降低續(xù)航衰減幅度。此外，用戶日常使用中通常預(yù)留10-20公里電量備用，實(shí)際常用續(xù)航區(qū)間為30-40公里，既保證使用便利性，也避免電量過低帶來的焦慮。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威RX5新能源延續(xù)“科技普惠”理念，部分車型搭載維納斯/洛神智能座艙系統(tǒng)與高通8155芯片，支持OTA升級(jí)，兼顧科技體驗(yàn)與實(shí)用需求。其“短途純電、長(zhǎng)途混動(dòng)”的場(chǎng)景定位，完美匹配家庭用戶需求：61km純電續(xù)航覆蓋50km內(nèi)上下班通勤，1050km綜合續(xù)航支持跨城長(zhǎng)途，6.9秒破百的加速性能與L2級(jí)駕駛輔助，進(jìn)一步平衡了動(dòng)力體驗(yàn)與能耗經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，榮威RX5新能源的續(xù)航測(cè)試需結(jié)合官方標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際場(chǎng)景變量，從溫度、駕駛習(xí)慣、路況等多維度驗(yàn)證。其續(xù)航表現(xiàn)既符合官方標(biāo)定的技術(shù)參數(shù)，又在實(shí)際使用中展現(xiàn)出對(duì)不同場(chǎng)景的適配性，通過油電智能切換與駕駛模式優(yōu)化，為用戶提供穩(wěn)定且實(shí)用的續(xù)航體驗(yàn)，滿足家庭用戶對(duì)短途通勤與長(zhǎng)途出行的雙重需求。