深藍 S7 增程版 200max 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)挺出色。

在高速行駛中，iacc 輔助駕駛能精準(zhǔn)識別車道，保持車輛居中行駛，比如車道居中、車道保持功能就很實用，能讓車主安心。

面對大車能智能偏離，還能智能跟車，根據(jù)前車車距自動加減速，且過程平穩(wěn)，不會突然提速或減速，大大減輕駕駛疲勞。

高速中對大曲率匝道的處理能力優(yōu)秀，高速限速標(biāo)識識別率滿分，在無高精地圖路段的駕駛輔助模式切換也很絲滑，主動變道及超車能力在激進模式下能勉強符合預(yù)期。

不過在一些復(fù)雜路況，像高速大面積分流線區(qū)域識別可能不準(zhǔn)確，施工路段變道不夠果斷，這時候就需要車主及時接管。但好在主動張緊式安全帶拉緊提醒以及系統(tǒng)接管提示及時，給駕駛員較長反應(yīng)時間。

面部識別攝像頭對手機識別率高，能有效避免駕駛員開車使用手機。

在城區(qū)駕駛，有高精地圖的城市快速路能給駕駛員足夠信心，體感接近高速 NID，地面道路及無高精地圖的城市快速路建議堵車時使用跟車輔助。

電容感應(yīng)式方向盤舒適，車輛能迅速識別駕駛員單手或雙手搭在方向盤上。

另外，車位識別率方面，室內(nèi)及室外畫線停車位識別成功率約 6 - 7 成，無畫線路邊空位識別率基本不可用，但識別到車位后的停車成功率滿分。

只是 APA 泊車輔助觸發(fā)機制不夠便捷，希望后續(xù) OTA 能改進。

總之，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)能減輕長途駕駛負擔(dān)，但不能等同于自動駕駛，仍需駕駛員保持警惕。