林肯MKS不屬于新能源車型。根據(jù)官方及權(quán)威渠道的信息顯示，林肯MKS的動力類型為汽油，其在車型分類中明確歸為轎車類別，并未被納入新能源車型范疇。從配置參數(shù)來看，該車型的驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，廠商指導(dǎo)價為109.80萬元，雖具備一定的產(chǎn)品定位與配置特點，但核心動力系統(tǒng)仍基于傳統(tǒng)燃油技術(shù)打造，因此不符合新能源車型的定義標(biāo)準(zhǔn)。

作為一款定位中高端市場的中型轎車，林肯MKS在動力與驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計上，始終圍繞傳統(tǒng)燃油車型的技術(shù)框架展開。其前置四驅(qū)的驅(qū)動方式，旨在通過動力分配的優(yōu)化提升車輛的操控穩(wěn)定性與行駛質(zhì)感，這一配置在同級別燃油車型中較為常見，主要服務(wù)于追求駕駛體驗的用戶群體。而從能源供給的核心維度來看，汽油動力的設(shè)定決定了它的能源消耗形式仍依賴化石燃料，與新能源車型所強(qiáng)調(diào)的電力驅(qū)動、混合動力等綠色能源模式存在本質(zhì)區(qū)別。

在車型分類的官方界定中，新能源車型通常涵蓋純電動、插電式混合動力、增程式混合動力等類別，這些車型在動力來源、能源消耗方式上均有明確的新能源屬性標(biāo)識。而林肯MKS的產(chǎn)品信息中，并未出現(xiàn)任何與新能源相關(guān)的配置說明，無論是電池容量、電機(jī)功率還是充電接口等新能源車型的核心參數(shù)，均未在其官方資料中提及。這一細(xì)節(jié)進(jìn)一步印證了它在動力技術(shù)路線上的傳統(tǒng)定位，與新能源車型的技術(shù)特征形成了清晰的區(qū)分。

值得注意的是，林肯MKS的廠商指導(dǎo)價為109.80萬元，這一價格區(qū)間反映了其在品牌溢價、配置水平上的中高端定位，但價格定位與車型的能源類型并無直接關(guān)聯(lián)。部分消費者可能會因車輛的高端定位而對其動力類型產(chǎn)生誤解，但從權(quán)威渠道的配置參數(shù)來看，價格所對應(yīng)的是車輛的豪華配置、品牌價值等因素，而非新能源技術(shù)所帶來的附加成本。

綜合來看，林肯MKS的動力類型、車型分類及核心配置，均明確指向傳統(tǒng)燃油轎車的屬性。無論是官方資料中的動力標(biāo)注，還是權(quán)威渠道的車型分類界定，都未將其納入新能源車型的范疇。對于關(guān)注新能源車型的消費者而言，在選擇時需結(jié)合車輛的動力來源、能源消耗形式等核心指標(biāo)進(jìn)行判斷，避免因車型的其他屬性而混淆對能源類型的認(rèn)知。