理想L9應(yīng)對交叉軸路況時具備可靠的輕度越野通過能力，能夠滿足家庭用戶郊外非鋪裝路等場景的通行需求。作為理想汽車定位“家庭科技旗艦”的車型，理想L9依托雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)的即時扭矩分配優(yōu)勢，可快速調(diào)整左右輪動力輸出，配合雙腔空氣懸掛的高低與軟硬調(diào)節(jié)，提升車輪貼地性以減少動力流失；其標配的“越野”地形模式結(jié)合ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能優(yōu)化交叉軸場景下的車身姿態(tài)控制，540度全景影像與透明底盤也為駕駛員精準操作提供了清晰視野輔助。同時，增程式能源類型帶來的長續(xù)航保障，以及6座真皮座椅的舒適配置，讓它在應(yīng)對交叉軸等輕度越野路況時，既保留了通過效率，又兼顧了家庭乘坐的舒適性，真正實現(xiàn)了“越野通過性”與“家用實用性”的平衡。

從核心技術(shù)層面來看，理想L9的電動四驅(qū)系統(tǒng)由前130kW電機與后200kW電機組成，系統(tǒng)綜合扭矩達620N·m，扭矩分配響應(yīng)速度遠超傳統(tǒng)機械四驅(qū)，當車輛進入交叉軸路況，懸空車輪出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)能在毫秒級時間內(nèi)對打滑車輪施加制動，并將動力精準傳遞給有附著力的車輪，有效減少動力流失。配合前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛結(jié)構(gòu)，以及支持高低調(diào)節(jié)的雙腔空氣懸掛，可根據(jù)路況實時調(diào)整懸掛行程，讓車輪更緊密貼合地面，進一步提升抓地力表現(xiàn)。其19°的接近角與21°的離去角，也為車輛通過交叉軸時提供了基礎(chǔ)的通過性保障，避免剮蹭底盤或前后保險杠。

在實際用戶體驗中，理想L9應(yīng)對交叉軸的表現(xiàn)可圈可點。不少參與實測的用戶反饋，開啟“越野”地形模式后，車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)會自動優(yōu)化動力輸出邏輯，車身姿態(tài)控制更為平穩(wěn)，即使在交叉軸爬坡等復(fù)雜場景中，也能保持相對線性的動力輸出，減少車身晃動。540度全景影像與透明底盤功能的加持，讓駕駛員能清晰看到車輪與路面的接觸狀態(tài)，無需頻繁探身觀察，大幅降低了操作難度。同時，增程式能源類型帶來的CLTC綜合續(xù)航1412km、純電續(xù)航280km，以及65L油箱與75kW快充的組合，解決了越野場景下的續(xù)航焦慮，即使是郊外長途穿越，也能保證充足的能源供給。

值得注意的是，理想L9并未追求極致的專業(yè)越野性能，而是基于“家庭科技旗艦”的定位，在越野能力與家庭舒適性之間找到了平衡。其6座真皮座椅配備加熱、通風與按摩功能，空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)能過濾交叉軸路況帶來的大部分顛簸，后排小桌板、車載冰箱等家庭化配置也未缺席。這種設(shè)計思路，讓車輛既能滿足家庭用戶周末郊外露營、輕度越野的需求，又能在日常通勤中提供舒適的乘坐體驗，真正做到了“一車多用”。

總體而言，理想L9在交叉軸路況下的表現(xiàn)，是其“全域出行工具”定位的具體體現(xiàn)。它依托電動四驅(qū)、空氣懸掛等技術(shù)，在輕度越野場景中展現(xiàn)出可靠的通過能力，同時通過長續(xù)航、舒適配置等設(shè)計，兼顧了家庭用戶的核心需求。對于追求“越野+家用”平衡的消費者來說，這樣的表現(xiàn)無疑具有較強的吸引力。