奇瑞捷途山海L6相比同級(jí)別競品價(jià)格優(yōu)勢顯著，是15萬內(nèi)插混SUV市場中“低價(jià)高配”的典型代表。

從定價(jià)維度看，其全系12.39-14.49萬元的售價(jià)區(qū)間，不僅入門價(jià)較宋Pro DM-i、哈弗H6插混等競品低1萬元以上，頂配14.49萬元甚至低于部分競品的入門價(jià)，直接擊穿同級(jí)別價(jià)格壁壘。以相近指導(dǎo)價(jià)車型對比，如14.49萬元的山海L6 ULTRA版與14.58萬元的比亞迪宋PLUS DM-i 2025款112KM尊貴型，兩者價(jià)差僅900元，但山海L6在純電續(xù)航（CLTC 125km vs 112km）、配置（前排50W無線快充、9個(gè)索尼揚(yáng)聲器、64色氛圍燈）、動(dòng)力性能（奇瑞第五代鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)，單電機(jī)功率150kW）及車身安全性（高強(qiáng)度鋼占比78%）上均更優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了“同價(jià)更高配”的價(jià)值輸出。

同時(shí)，其全系標(biāo)配不限年限/不限里程的電池質(zhì)保、2720mm長軸距帶來的充裕空間，以及40kW快充、1.25L/100km的WLTC綜合油耗等實(shí)用屬性，進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)格優(yōu)勢的含金量，讓消費(fèi)者在控制預(yù)算的同時(shí)，無需妥協(xié)核心體驗(yàn)與技術(shù)配置。

從定價(jià)維度看，其全系12.39-14.49萬元的售價(jià)區(qū)間，不僅入門價(jià)較宋Pro DM-i、哈弗H6插混等競品低1萬元以上，頂配14.49萬元甚至低于部分競品的入門價(jià)，直接擊穿同級(jí)別價(jià)格壁壘。以相近指導(dǎo)價(jià)車型對比，如14.49萬元的山海L6 ULTRA版與14.58萬元的比亞迪宋PLUS DM-i 2025款112KM尊貴型，兩者價(jià)差僅900元，但山海L6在純電續(xù)航（CLTC 125km vs 112km）、配置（前排50W無線快充、9個(gè)索尼揚(yáng)聲器、64色氛圍燈）、動(dòng)力性能（奇瑞第五代鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)，單電機(jī)功率150kW）及車身安全性（高強(qiáng)度鋼占比78%）上均更優(yōu)，實(shí)現(xiàn)了“同價(jià)更高配”的價(jià)值輸出。

在核心產(chǎn)品力上，山海L6并未因價(jià)格優(yōu)勢縮減配置。全系標(biāo)配2720mm軸距，后排腿部空間充裕，配合后排座椅比例放倒，滿足家庭出行儲(chǔ)物需求；動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出強(qiáng)勁，WLTC綜合油耗1.25L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性；CLTC純電續(xù)航125km覆蓋日常通勤，支持40kW快充，電池預(yù)加熱+液冷技術(shù)保障極端環(huán)境使用，實(shí)用性拉滿。此外，MAX及以上車型搭載高通驍龍8155芯片，15.6英寸中控屏配合L2級(jí)駕駛輔助，智能體驗(yàn)不遜于更高價(jià)位競品。

品牌層面的技術(shù)背書與服務(wù)保障，進(jìn)一步夯實(shí)了價(jià)格優(yōu)勢的可信度。依托奇瑞成熟的混動(dòng)DHT技術(shù)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，技術(shù)可靠性有保障；全系提供“不限年限/不限里程”整車質(zhì)保，解決用戶對新能源車型的長期使用顧慮。這些隱性價(jià)值，讓山海L6的“低價(jià)”并非以犧牲品質(zhì)為代價(jià)，而是建立在技術(shù)成熟度與服務(wù)體系之上的理性定價(jià)。

綜合來看，奇瑞捷途山海L6的價(jià)格優(yōu)勢并非單一的“低價(jià)”，而是通過定價(jià)策略、配置組合、技術(shù)支撐與服務(wù)保障的協(xié)同，構(gòu)建起“高性價(jià)比”的產(chǎn)品競爭力。在15萬內(nèi)插混SUV市場中，其以“入門價(jià)更低、頂配價(jià)更優(yōu)、配置更全”的特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了兼具實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇，是同級(jí)別中不可忽視的高價(jià)值選項(xiàng)。