2017款林肯MKZ在高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別車型中的合理區(qū)間，不同動(dòng)力版本會(huì)呈現(xiàn)出差異化的油耗數(shù)據(jù)。根據(jù)車主實(shí)際反饋與官方數(shù)據(jù)，其高速油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)：以常見的2.0T自動(dòng)車型為例，車主實(shí)測(cè)高速油耗約7個(gè)左右（車速120碼上下），而官方給出的高速工況油耗為7.5升/百公里；若選擇2.0L混動(dòng)版車型，得益于油電混合技術(shù)的加持，車主實(shí)測(cè)百公里油耗可低至5.9升，官方數(shù)據(jù)更達(dá)到4.8升/百公里，燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯著。值得注意的是，油耗表現(xiàn)會(huì)受實(shí)際行駛路況影響，在暢通且車速穩(wěn)定的高速路段，車輛的油耗水平通常會(huì)保持在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的范圍，部分車主在全程開空調(diào)的情況下，綜合表顯油耗也僅為10.2升/百公里，進(jìn)一步印證了其高速行駛時(shí)的燃油效率表現(xiàn)。

除了2.0T和混動(dòng)版本，2017款林肯MKZ還提供了2.0L無級(jí)變速車型和3.5L自動(dòng)車型，不同動(dòng)力總成的油耗表現(xiàn)各有特點(diǎn)。其中2.0L無級(jí)變速車型的車主實(shí)測(cè)綜合油耗為9.0升/百公里，官方油耗為4.8升/百公里；3.5L自動(dòng)車型的車主實(shí)測(cè)油耗則為9.3升/百公里，這類車型的油耗數(shù)據(jù)雖然略高于混動(dòng)版本，但考慮到其動(dòng)力輸出表現(xiàn)，仍處于合理范圍。這些數(shù)據(jù)均來自車主的實(shí)際駕駛反饋與官方公布的工況測(cè)試結(jié)果，具有較高的參考價(jià)值。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，高速行駛的油耗穩(wěn)定性是車主關(guān)注的重點(diǎn)。不少車主表示，在路況暢通、車速維持在100-120碼的理想高速狀態(tài)下，車輛的油耗波動(dòng)較小，能夠保持在官方數(shù)據(jù)附近的水平。例如，有車主在累計(jì)行駛6000公里后，即使全程開啟空調(diào)，表顯綜合油耗也僅為10.2升/百公里，其中高速路段的油耗占比明顯低于城市擁堵路段，進(jìn)一步體現(xiàn)了高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。

作為林肯品牌的中型轎車，2017款MKZ在設(shè)計(jì)上兼顧了豪華感與實(shí)用性，其油耗表現(xiàn)與整車的動(dòng)力調(diào)校相匹配。無論是注重燃油效率的混動(dòng)車型，還是追求動(dòng)力性能的2.0T車型，都能滿足不同用戶的需求。此外，車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也為油耗控制提供了支持，例如優(yōu)化的進(jìn)氣格柵、低風(fēng)阻車身線條等細(xì)節(jié)，都在一定程度上降低了高速行駛時(shí)的能耗。

綜合來看，2017款林肯MKZ的高速油耗表現(xiàn)與車型定位相符，不同動(dòng)力版本的差異化數(shù)據(jù)為消費(fèi)者提供了多元選擇。官方數(shù)據(jù)與車主實(shí)測(cè)結(jié)果的一致性，也反映出其油耗表現(xiàn)的真實(shí)性與可靠性。對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者而言，混動(dòng)版本無疑是更優(yōu)選擇；而偏好動(dòng)力輸出的用戶，2.0T車型的油耗表現(xiàn)也不會(huì)成為使用負(fù)擔(dān)。整體而言，2017款林肯MKZ的高速油耗表現(xiàn)能夠滿足多數(shù)用戶的日常需求，是一款兼顧性能與效率的中型豪華轎車。