捷途自由者的價(jià)格區(qū)間為12.49-15.49萬(wàn)元（含以舊換新權(quán)益價(jià)9.99萬(wàn)起），捷途旅行者的價(jià)格區(qū)間為13.99-23.99萬(wàn)元，兩者可根據(jù)預(yù)算與核心需求差異進(jìn)行精準(zhǔn)選擇。

從價(jià)格錨點(diǎn)來(lái)看，自由者的入門門檻更低，12.49萬(wàn)的1.5T探索版即可覆蓋城市通勤的基礎(chǔ)需求，而旅行者則以13.99萬(wàn)的1.5T兩驅(qū)版作為起點(diǎn)，主打硬派設(shè)計(jì)與越野適配性。若預(yù)算在14萬(wàn)左右，自由者2025款1.5TD DCT兩驅(qū)星月女神（13.89萬(wàn)）與旅行者2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索（13.99萬(wàn)）價(jià)格相近，前者以幻彩紫內(nèi)飾、更優(yōu)油耗（WLTC 8.15L/100km）及舒適性配置見(jiàn)長(zhǎng)，后者則憑借更大車身尺寸、電動(dòng)吸合門與人臉識(shí)別等科技配置突出差異化；若預(yù)算提升至17萬(wàn)以上，旅行者的2.0T四驅(qū)車型（如17.59萬(wàn)的穿越PRO）可提供適時(shí)四驅(qū)、蠕行模式等硬核越野能力，而自由者15.49萬(wàn)的2.0T四驅(qū)征服版則以后橋差速鎖強(qiáng)化輕度越野屬性。整體而言，自由者更貼合城市為主、偶爾戶外的場(chǎng)景，旅行者則在中高端價(jià)位進(jìn)一步拓展了越野性能的邊界，兩者均圍繞“旅行+”定位，依托奇瑞自研動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了可靠性與實(shí)用性的平衡。

從價(jià)格錨點(diǎn)來(lái)看，自由者的入門門檻更低，12.49萬(wàn)的1.5T探索版即可覆蓋城市通勤的基礎(chǔ)需求，而旅行者則以13.99萬(wàn)的1.5T兩驅(qū)版作為起點(diǎn)，主打硬派設(shè)計(jì)與越野適配性。若預(yù)算在14萬(wàn)左右，自由者2025款1.5TD DCT兩驅(qū)星月女神（13.89萬(wàn)）與旅行者2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索（13.99萬(wàn)）價(jià)格相近，前者以幻彩紫內(nèi)飾、更優(yōu)油耗（WLTC 8.15L/100km）及舒適性配置見(jiàn)長(zhǎng)，后者則憑借更大車身尺寸、電動(dòng)吸合門與人臉識(shí)別等科技配置突出差異化；若預(yù)算提升至17萬(wàn)以上，旅行者的2.0T四驅(qū)車型（如17.59萬(wàn)的穿越PRO）可提供適時(shí)四驅(qū)、蠕行模式等硬核越野能力，而自由者15.49萬(wàn)的2.0T四驅(qū)征服版則以后橋差速鎖強(qiáng)化輕度越野屬性。整體而言，自由者更貼合城市為主、偶爾戶外的場(chǎng)景，旅行者則在中高端價(jià)位進(jìn)一步拓展了越野性能的邊界，兩者均圍繞“旅行+”定位，依托奇瑞自研動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了可靠性與實(shí)用性的平衡。

從車型定位與場(chǎng)景適配角度看，自由者的設(shè)計(jì)更偏向都市型格，棱角柔和且兼具動(dòng)感，適合日常穿梭于城市道路的用戶。其全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片、10.25英寸全液晶儀表與12.8/15.6英寸中控屏，能滿足用戶對(duì)智能交互的需求；而70L大油箱與200mm最小離地間隙，又為偶爾的郊外露營(yíng)或輕度越野提供了基礎(chǔ)條件。相比之下，旅行者的造型更為張揚(yáng)，硬派風(fēng)格明顯，全系2800mm軸距與220mm離地間隙，配合部分車型的700mm最大涉水深度，更適合熱衷于戶外探險(xiǎn)、經(jīng)常行駛非鋪裝路面的消費(fèi)者。

若預(yù)算在12-13萬(wàn)區(qū)間，自由者1.5T探索版（12.49萬(wàn)）是務(wù)實(shí)之選，其配備的540度全景影像、定速巡航與前排側(cè)氣囊，能覆蓋日常通勤的安全與便利需求；而旅行者的入門款（13.99萬(wàn)）則在此基礎(chǔ)上增加了雙區(qū)空調(diào)與FOTA升級(jí)，適合對(duì)科技配置有一定要求的用戶。預(yù)算13-15萬(wàn)時(shí)，自由者的1.5T發(fā)現(xiàn)版（13.49萬(wàn)）與2.0T四驅(qū)穿越版（14.49萬(wàn)）可提供L2級(jí)駕駛輔助、座椅加熱/通風(fēng)等舒適配置，而旅行者17.59萬(wàn)的2024款穿越PRO則以2.0T四驅(qū)+蠕行模式，兼顧越野性能與家庭使用。

對(duì)于預(yù)算20萬(wàn)以上的用戶，旅行者21.49萬(wàn)的銀龍之翼Air與23.99萬(wàn)的戰(zhàn)神版，能提供矩陣大燈、SONY音響、座椅按摩等豪華配置，戰(zhàn)神版的聯(lián)名定制外觀內(nèi)飾更具辨識(shí)度；而自由者的頂配車型（15.49萬(wàn)）則以后橋差速鎖與涉水感應(yīng)系統(tǒng)，滿足專業(yè)越野愛(ài)好者的需求。兩者在動(dòng)力上均搭載奇瑞自研的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可靠性有保障，且全系支持92號(hào)汽油，降低了用車成本。

綜合來(lái)看，捷途自由者與旅行者雖同屬“旅行+”定位，但在價(jià)格梯度與功能側(cè)重上形成了互補(bǔ)。預(yù)算有限且以城市通勤為主的用戶，可優(yōu)先考慮自由者的中低配車型；若追求硬派外觀與越野性能，且預(yù)算較為充裕，旅行者的中高配車型則能更好地滿足需求。兩者均依托奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備，在各自的價(jià)格區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了配置與性能的平衡，用戶可根據(jù)自身的使用場(chǎng)景與預(yù)算靈活選擇。