問界新M7的生產(chǎn)廠家賽力斯與華為在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施、新能源汽車智能化等領(lǐng)域深度攜手，同時(shí)華為還與長安、上汽、廣汽、東風(fēng)等品牌在汽車項(xiàng)目上有不同形式的合作，供應(yīng)鏈端則聯(lián)合了三聯(lián)鍛造、恒博股份等多家企業(yè)協(xié)同供應(yīng)。

作為華為合作最早、最深、范圍最廣的整車伙伴，賽力斯與華為在智能駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域深度整合技術(shù)——問界新M7全系標(biāo)配華為乾崑智行ADS與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，搭載激光雷達(dá)、多傳感器融合方案，配合寧德時(shí)代電芯保障續(xù)航性能，雙方協(xié)同下新車月峰值產(chǎn)能已超3萬輛，上市兩個(gè)半月大定突破10萬輛。供應(yīng)鏈上，三聯(lián)鍛造供應(yīng)拉桿、恒博股份提供進(jìn)氣系統(tǒng)、博俊科技等企業(yè)參與零部件配套，光弘科技、聯(lián)得裝備則通過直接或間接合作支撐車載模塊與智能化裝備制造；此外華為與長安簽署投資備忘錄、與上汽推出尚界H5、與廣汽打造“啟境”品牌，多維度合作生態(tài)既賦能問界新M7的產(chǎn)品力，也推動(dòng)了新能源汽車智能化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

作為華為合作最早、最深、范圍最廣的整車伙伴，賽力斯與華為在智能駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域深度整合技術(shù)——問界新M7全系標(biāo)配華為乾崑智行ADS與Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，搭載激光雷達(dá)、多傳感器融合方案，配合寧德時(shí)代電芯保障續(xù)航性能，雙方協(xié)同下新車月峰值產(chǎn)能已超3萬輛，上市兩個(gè)半月大定突破10萬輛。供應(yīng)鏈上，三聯(lián)鍛造供應(yīng)拉桿、恒博股份提供進(jìn)氣系統(tǒng)、博俊科技等企業(yè)參與零部件配套，光弘科技、聯(lián)得裝備則通過直接或間接合作支撐車載模塊與智能化裝備制造；此外華為與長安簽署投資備忘錄、與上汽推出尚界H5、與廣汽打造“啟境”品牌，多維度合作生態(tài)既賦能問界新M7的產(chǎn)品力，也推動(dòng)了新能源汽車智能化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

在技術(shù)落地層面，問界新M7的智駕系統(tǒng)覆蓋高速導(dǎo)航輔助與L2級(jí)輔助駕駛功能，Ultra版更支持城市導(dǎo)航輔助，搭配11顆車外攝像頭、12超聲波雷達(dá)等硬件，可實(shí)現(xiàn)車道居中、自動(dòng)變道等實(shí)用功能；鴻蒙座艙則通過HUAWEI HiCar互聯(lián)與多屏交互，讓副駕娛樂屏、后排17.3英寸液晶屏（Ultra版）與車機(jī)無縫聯(lián)動(dòng)，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響，提升全家出行的交互體驗(yàn)。續(xù)航方面，增程Pro+版CLTC純電208km、綜合1510km，純電Ultra版續(xù)航635km，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來4.7-5.2秒的百公里加速，兼顧長續(xù)航與強(qiáng)動(dòng)力；空間上5080mm車長與3030mm軸距，讓五座版后備廂最大拓展至2252L，六座版2+2+2布局配備獨(dú)立座椅，滿足家庭多場景使用需求。

華為與賽力斯的合作還創(chuàng)造了行業(yè)紀(jì)錄，AITO品牌實(shí)現(xiàn)單車型最快交付破萬，今年6月單月大定再破萬，雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢賦能品牌發(fā)展，合作模式被證實(shí)具備可持續(xù)性。而華為與長安、上汽等品牌的合作，則進(jìn)一步完善了鴻蒙智行生態(tài)，不同合作形式既為問界新M7提供了技術(shù)與供應(yīng)鏈的協(xié)同支撐，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)提供了多元路徑。

總體而言，問界新M7的誕生是賽力斯與華為深度協(xié)同的成果，其背后的整車制造、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈配套等多維度合作，構(gòu)建了“科技賦能+制造保障”的產(chǎn)業(yè)模式。這種模式不僅讓問界新M7在市場中快速取得成績，也為行業(yè)展現(xiàn)了跨界合作推動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的可能性，隨著華為與更多車企的合作深化，新能源汽車的智能化生態(tài)將持續(xù)豐富，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。