理想L8的車高通過(guò)與底盤離地間隙、懸掛系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，對(duì)其通過(guò)性起到了“基礎(chǔ)保障+靈活優(yōu)化”的雙重作用。作為一款定位家庭中大型SUV的車型，理想L8全系1800mm的車高首先為6座布局（2+2+2座椅）提供了充足的縱向空間，確保第三排乘客的頭部舒適性；同時(shí)，這一車高搭配19°接近角、21°離去角，為通過(guò)性奠定了基礎(chǔ)框架。更關(guān)鍵的是，其標(biāo)配的雙腔空氣懸掛支持高低調(diào)節(jié)，結(jié)合雪地、越野地形模式，可根據(jù)路況靈活調(diào)整底盤高度——日常城市通勤時(shí)保持1800mm車高對(duì)應(yīng)的180mm空載離地間隙，應(yīng)對(duì)減速帶、城市坑洼無(wú)壓力；切換至越野模式時(shí)，底盤升高約30mm，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的449馬力牽引力，能輕松應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面、淺溝等場(chǎng)景，減少底盤剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。這種設(shè)計(jì)既貼合“家庭用車”對(duì)空間舒適性的核心需求，又通過(guò)技術(shù)配置拓展了輕越野的使用場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)了“全場(chǎng)景出行”的設(shè)計(jì)理念。

理想L8原廠1800mm的車高與180mm空載離地間隙，屬于主流中大型SUV水平，足以覆蓋城市通勤與輕度非鋪裝路面的日常需求。不過(guò)，若車主因個(gè)性化需求選擇降低車身，通過(guò)性會(huì)隨降低高度同步變化——降低幅度越大，應(yīng)對(duì)坡道、減速帶等復(fù)雜路況時(shí)的觸底風(fēng)險(xiǎn)越高，可能影響行駛安全。好在AIRBFT狗骨可調(diào)降低拉桿為車主提供了靈活調(diào)整空間，其30-60mm的調(diào)整范圍，讓車主能在追求低姿態(tài)外觀與保留基礎(chǔ)通過(guò)性之間找到平衡點(diǎn)，無(wú)需因單一需求妥協(xié)。

而針對(duì)希望進(jìn)一步提升通過(guò)性的用戶，AIRBFT專為理想L8原廠空氣懸掛設(shè)計(jì)的升高拉桿則提供了解決方案。安裝該拉桿后，車身高度升高，通過(guò)性顯著提升，無(wú)論是坑洼路面、較高的減速帶，還是輕度越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì)，有效減少底盤刮擦風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛的使用場(chǎng)景從城市與輕度非鋪裝路面，拓展到更多元的戶外場(chǎng)景。這種可升可降的靈活調(diào)整能力，讓理想L8的通過(guò)性不再是固定數(shù)值，而是能根據(jù)用戶需求動(dòng)態(tài)適配的實(shí)用屬性。

值得注意的是，理想L8的通過(guò)性優(yōu)化并非僅依賴車高調(diào)整，其搭載的540度全景影像+透明底盤功能，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車底及周圍障礙，彌補(bǔ)車高可能帶來(lái)的視野盲區(qū)，讓車主在復(fù)雜路況下能更清晰地判斷障礙位置，進(jìn)一步降低駕駛難度。這種“硬件調(diào)整+智能輔助”的組合，讓理想L8在通過(guò)性表現(xiàn)上既具備扎實(shí)的機(jī)械基礎(chǔ)，又擁有智能科技的加持，充分契合其“家庭全場(chǎng)景出行”的定位。

整體來(lái)看，理想L8的車高對(duì)通過(guò)性的影響，并非簡(jiǎn)單的“越高越好”或“越低越差”，而是通過(guò)原廠設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)參數(shù)與可靈活調(diào)整的懸掛系統(tǒng)，構(gòu)建了一套“按需適配”的通過(guò)性解決方案。從滿足家庭日常的舒適空間與城市通過(guò)性，到支持個(gè)性化調(diào)整的高低拉桿，再到智能輔助功能的加持，理想L8以多維度的設(shè)計(jì)，平衡了家庭用車的舒適性與不同場(chǎng)景下的通過(guò)性需求，讓用戶無(wú)需在空間、外觀與實(shí)用之間做出取舍，真正實(shí)現(xiàn)了一款家庭中大型SUV的全場(chǎng)景適配能力。