嵐圖FREE增程版的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平，官方WLTC綜合油耗低至0.5-0.6L/100km，虧電狀態(tài)下油耗也僅為6.11-6.85L/100km。這一出色成績(jī)?cè)从谄涓咝У脑龀淌诫妱?dòng)系統(tǒng)：搭載的1.5T渦輪增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，不直接參與驅(qū)動(dòng)，僅在電池電量較低時(shí)啟動(dòng)發(fā)電，配合前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)了燃油的高效利用。日常通勤中，若電池電量充足，車(chē)輛可純電行駛，基本不消耗燃油；長(zhǎng)途出行時(shí)，增程器啟動(dòng)發(fā)電，維持車(chē)輛行駛的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，進(jìn)一步壓低油耗。實(shí)際使用中，油耗會(huì)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，但即便在虧電或高速場(chǎng)景下，其油耗仍?xún)?yōu)于多數(shù)同級(jí)別燃油SUV，兼顧了節(jié)能與無(wú)續(xù)航焦慮的出行體驗(yàn)。

這一油耗優(yōu)勢(shì)的背后，是嵐圖對(duì)增程系統(tǒng)的深度優(yōu)化。其搭載的1.5T增程器最大功率129馬力，配合寧德時(shí)代45kWh磷酸鐵鋰電池，在虧電狀態(tài)下仍能將油耗控制在6.11-6.85L/100km。同時(shí)，車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.3，配合能量回收系統(tǒng)，百公里電耗僅18.3-21.7kWh，進(jìn)一步降低了綜合能耗。56L的油箱容積與大電池組結(jié)合，讓CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1357-1458km，即便跨城長(zhǎng)途也無(wú)需頻繁補(bǔ)能，完美平衡了節(jié)能與續(xù)航需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，嵐圖FREE增程版的油耗表現(xiàn)充分適配日常使用場(chǎng)景。純電續(xù)航225-259km可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤，此時(shí)完全無(wú)需消耗燃油，出行成本極低；若遇到長(zhǎng)途出行，增程器啟動(dòng)后，虧電油耗仍低于同級(jí)別燃油SUV，且加油、充電兩種補(bǔ)能方式靈活切換，解決了純電車(chē)的長(zhǎng)途焦慮。值得注意的是，其動(dòng)力性能并未因低油耗妥協(xié)——后驅(qū)版7.8秒破百、四驅(qū)版4.9秒破百的加速成績(jī)，讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，無(wú)需擔(dān)心能耗大幅上升。

作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，嵐圖以“零焦慮高端智慧電動(dòng)”為核心，通過(guò)“高效增程+長(zhǎng)續(xù)航+低油耗”的組合，精準(zhǔn)擊中用戶對(duì)“續(xù)航”與“成本”的雙重需求。配合中大型SUV的寬敞空間、空氣懸掛、華為智駕ADS等配置，嵐圖FREE增程版在節(jié)能之外，更保障了舒適性與科技體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的低成本出行，還是長(zhǎng)途自駕的無(wú)焦慮旅程，其油耗表現(xiàn)都為用戶提供了均衡且實(shí)用的選擇。

總體而言，嵐圖FREE增程版的油耗優(yōu)勢(shì)并非單一技術(shù)的結(jié)果，而是系統(tǒng)優(yōu)化與場(chǎng)景適配的綜合體現(xiàn)。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)際體驗(yàn)，其低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的特性，既滿足了新能源用戶對(duì)節(jié)能的追求，又通過(guò)增程技術(shù)消除了續(xù)航顧慮，為中高端新能源SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能與實(shí)用性的解決方案。