紅旗EH7的安全配置參數覆蓋主動防護、被動防護、智能駕駛輔助三大維度，全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)及多氣囊矩陣、AEB主動剎車等核心功能，為駕乘者構建全場景安全屏障。

作為紅旗品牌面向主流市場的純電車型，EH7在安全配置上延續(xù)了“國車安全”的技術基因：被動防護層面，全系搭載主副駕安全氣囊、前后排頭部氣簾與前排側氣囊，配合ISOFIX兒童座椅接口、車身穩(wěn)定控制（ESP）等基礎配置，筑牢碰撞防護的“硬屏障”；主動安全層面，前方/后方碰撞預警、DOW開門預警、車道偏離干預等功能實現(xiàn)全場景風險預判，540度全景影像（含透明底盤）與12個超聲波雷達、5個毫米波雷達的感知組合，進一步消除視野盲區(qū)；智能駕駛輔助則以全速自適應巡航、自動泊車、循跡倒車等L2級功能，覆蓋城市通勤、高速巡航、停車入庫等高頻場景，讓駕駛更輕松也更安全。這些配置不僅兼顧了家庭用戶對被動安全的剛需，也通過智能科技提升了復雜路況下的行車可靠性。

作為紅旗品牌面向主流市場的純電車型，EH7在安全配置上延續(xù)了“國車安全”的技術基因：被動防護層面，全系搭載主副駕安全氣囊、前后排頭部氣簾與前排側氣囊，配合ISOFIX兒童座椅接口、車身穩(wěn)定控制（ESP）等基礎配置，筑牢碰撞防護的“硬屏障”；主動安全層面，前方/后方碰撞預警、DOW開門預警、車道偏離干預等功能實現(xiàn)全場景風險預判，540度全景影像（含透明底盤）與12個超聲波雷達、5個毫米波雷達的感知組合，進一步消除視野盲區(qū)；智能駕駛輔助則以全速自適應巡航、自動泊車、循跡倒車等L2級功能，覆蓋城市通勤、高速巡航、停車入庫等高頻場景，讓駕駛更輕松也更安全。這些配置不僅兼顧了家庭用戶對被動安全的剛需，也通過智能科技提升了復雜路況下的行車可靠性。

從技術細節(jié)來看，紅旗EH7的安全配置實現(xiàn)了“全場景覆蓋”的設計思路。主動安全系統(tǒng)中，行人碰撞防護系統(tǒng)可在突發(fā)情況下降低行人傷害風險，車道居中保持與自動變道輔助則能減少高速行駛時的操作負擔；被動安全方面，全車防紫外線/隔熱玻璃、車窗防夾手功能等細節(jié)配置，進一步提升了日常使用的安全性。值得注意的是，其電池安全采用寧德時代電芯，搭配液冷散熱與電池預加熱技術，確保低溫環(huán)境下的性能穩(wěn)定，而哨兵模式的加入則讓車輛在停放時也能保持監(jiān)控狀態(tài)，全方位守護車輛安全。

紅旗EH7的安全配置還體現(xiàn)了“豪華配置下放”的品牌誠意。在20萬級純電車型中，全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)、540度全景影像等配置并不常見，而EH7將這些原本多見于高端車型的功能納入標配清單，讓主流消費者也能享受到越級的安全體驗。無論是新手司機依賴的自動泊車，還是家庭用戶關注的兒童座椅接口，亦或是長途駕駛所需的自適應巡航，都能在EH7上找到對應的解決方案，真正做到了“安全配置無短板”。

整體而言，紅旗EH7的安全配置以“全系標配”為核心優(yōu)勢，通過主動、被動、智能輔助三大維度的協(xié)同，構建了一套完整的安全防護體系。從基礎的氣囊矩陣到進階的智能駕駛，從電池安全到日常細節(jié)防護，每一項配置都圍繞用戶的實際需求展開，既體現(xiàn)了紅旗品牌對安全的重視，也為20萬級純電車型樹立了安全配置的新標桿。對于追求安全與性價比的消費者來說，紅旗EH7無疑是一個值得關注的選擇。