紅旗車生產(chǎn)廠家的研發(fā)團隊實力強勁，在傳統(tǒng)動力、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多領域均取得了具有行業(yè)突破性的成果，是支撐紅旗品牌技術進階的核心力量。從填補國內V型重型汽油機電控技術空白的V8T發(fā)動機，到讓整車續(xù)航提升近5%的M220油冷SiC電驅系統(tǒng)，再到國內首張自主線控轉向ASIL D等級認證，團隊以扎實的技術攻關能力突破多項“卡脖子”難題；與吉林大學合作掌握的八項高級底盤核心技術、自主研發(fā)的6.0L大排量發(fā)動機及縱置后驅平臺，更彰顯其在高端乘用車底層技術上的自主掌控力。2025年近一年突破109項關鍵核心技術、申請4450件高價值專利的成果，以及“紅旗1號”車規(guī)級芯片、全固態(tài)電芯等前瞻布局，進一步印證團隊既深耕當下量產(chǎn)技術落地，也錨定未來產(chǎn)業(yè)趨勢持續(xù)創(chuàng)新，為紅旗品牌的產(chǎn)品競爭力筑牢了技術根基。

團隊在新能源領域的自主化布局成果顯著，全氣候電池項目首批自主快充電芯成功下線，標志著紅旗在電芯試制環(huán)節(jié)實現(xiàn)技術自主突破，后續(xù)將持續(xù)推進創(chuàng)新迭代；動力電池技術通過機器學習模型優(yōu)化粘結劑用量與能耗，有效降低生產(chǎn)成本，為新能源車型的市場競爭力提供支撐。智能網(wǎng)聯(lián)方向，原創(chuàng)搭建的第三代電子電氣架構平臺采用10路高速CAN/CAN FD網(wǎng)絡與以太網(wǎng)技術，支持整車級OTA升級，已達到國際先進水平，可滿足L3及以上自動駕駛功能需求，為紅旗車型的智能化體驗奠定基礎。

人才梯隊建設與產(chǎn)學研合作是團隊實力的重要保障。一汽集團構建了專業(yè)研發(fā)格局，擁有多個專業(yè)部所及先進實驗室，新能源開發(fā)院等機構在技術攻堅中發(fā)揮核心作用；與吉林大學合作突破高級乘用車底盤平臺八項核心技術，獲得行業(yè)廣泛認可。團隊中涌現(xiàn)出眾多行業(yè)領軍人才，如獲“中國青年五四獎章”的電驅動開發(fā)部部長王斯博、“全國三八紅旗手”盧德平等，還有榮獲“吉林省黃大年式科研團隊”稱號的電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊，累計培養(yǎng)數(shù)百名專業(yè)人才，為技術持續(xù)創(chuàng)新提供智力支持。

產(chǎn)品端的正向研發(fā)能力彰顯團隊硬實力。除H5外，紅旗全系車型均采用正向研發(fā)模式，自主掌控縱置后驅E級、C級車平臺，擁有全球稀缺的6.0L發(fā)動機及自主DCT400變速箱，技術儲備覆蓋高端燃油與新能源領域。2025年推出的天工08、開啟預售的天工05等車型，搭載極低溫電芯、900V高壓補能等先進技術，C100-10項目更以3.5個月A面凍結、22天點檢測試的行業(yè)標桿進度完成樣車下線，體現(xiàn)團隊高效的研發(fā)轉化能力。

紅旗研發(fā)團隊以自主創(chuàng)新為核心，通過多領域技術突破、產(chǎn)學研協(xié)同與人才培養(yǎng)，構建起覆蓋傳統(tǒng)動力、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的完整技術體系，不僅支撐紅旗品牌在高端市場的競爭力，更以多項填補國內空白的成果，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的技術升級與自主化發(fā)展作出重要貢獻，展現(xiàn)出國家級研發(fā)團隊的責任與擔當。