嵐圖夢想家的高度數(shù)據(jù)測量標準需結(jié)合車型配置與駕駛模式雙重維度，以官方標定的空載/特定場景狀態(tài)為基準。

具體而言，配備空氣懸掛的頂配車型（如2026款PHEV四驅(qū)山河版、2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版）高度為1800mm，其離地間隙可在103mm-163mm間隨模式動態(tài)調(diào)整：迎賓模式降至103mm便于上下車，郊游模式升至163mm提升通過性，高能模式時速達110km/h時自動再降30mm優(yōu)化穩(wěn)定性；未配備空氣懸掛的車型（如2026款PHEV鯤鵬Pro、2025款PHEV四驅(qū)卓越鯤鵬版）高度為1820mm，離地間隙約150mm，滿載時數(shù)值會進一步降低。這種分層設(shè)定既通過1800-1820mm的車身高度保障了MPV的頭部空間（1820mm車型第三排頭部不壓抑），又借助空氣懸掛的可調(diào)性適配商務(wù)迎賓、戶外郊游等多元場景，實現(xiàn)了豪華感與實用性的平衡。

具體而言，配備空氣懸掛的頂配車型（如2026款PHEV四驅(qū)山河版、2025款EV四驅(qū)旗艦乾崑版）高度為1800mm，其離地間隙可在103mm-163mm間隨模式動態(tài)調(diào)整：迎賓模式降至103mm便于上下車，郊游模式升至163mm提升通過性，高能模式時速達110km/h時自動再降30mm優(yōu)化穩(wěn)定性；未配備空氣懸掛的車型（如2026款PHEV鯤鵬Pro、2025款PHEV四驅(qū)卓越鯤鵬版）高度為1820mm，離地間隙約150mm，滿載時數(shù)值會進一步降低。這種分層設(shè)定既通過1800-1820mm的車身高度保障了MPV的頭部空間（1820mm車型第三排頭部不壓抑），又借助空氣懸掛的可調(diào)性適配商務(wù)迎賓、戶外郊游等多元場景，實現(xiàn)了豪華感與實用性的平衡。

不同車型的離地間隙標準還與車輛狀態(tài)相關(guān)：旗艦版車型在特定模式下最低離地間隙可達133mm，無需額外負載即可自動調(diào)節(jié)至該數(shù)值；而尊貴版車型則需在滿載狀態(tài)下才能達到133mm的離地間隙。此外，接近角與離去角也隨配置有所差異，中低配車型接近角為14°、離去角為17°，高配車型因空氣懸掛的結(jié)構(gòu)特性，接近角為13°、離去角為16°，這些參數(shù)共同構(gòu)成了車輛通過性的完整指標體系。

作為嵐圖品牌的高端MPV產(chǎn)品，夢想家的高度設(shè)計始終圍繞用戶場景需求展開。1800-1820mm的車身高度區(qū)間，既避免了過高車身帶來的駕駛盲區(qū)問題，又為車內(nèi)三排乘客預留了充裕的頭部空間，配合2+2+3或2+2的座椅布局，第二排獨立座椅的加熱、通風、按摩功能與第三排的舒展空間形成互補，打造出商務(wù)接待與家庭出行皆宜的乘坐環(huán)境。而空氣懸掛的加入，則讓車輛在保持豪華定位的同時，具備了應(yīng)對復雜路況的能力，比如郊游模式下升高的底盤可輕松通過非鋪裝路面，便捷載物模式后懸降低40mm的設(shè)定則方便用戶裝卸行李，真正實現(xiàn)了“一車多能”。

值得注意的是，嵐圖夢想家的高度數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是與整車的動力、智能配置形成協(xié)同。以2026款PHEV四驅(qū)山河版為例，1800mm的車身高度搭配空氣懸掛與后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既保證了高速行駛時的穩(wěn)定性，又提升了低速挪車的靈活性；1820mm高度的車型則通過前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，在不依賴空氣懸掛的情況下，依然能提供扎實的行駛質(zhì)感。這種基于配置差異的精準調(diào)校，讓不同預算的用戶都能找到適配自身需求的版本。

綜上所述，嵐圖夢想家的高度數(shù)據(jù)測量標準是一套融合車型配置、駕駛模式、車輛狀態(tài)的綜合體系，從基礎(chǔ)的離地間隙到動態(tài)的模式調(diào)節(jié)，再到車身高度與空間、通過性的平衡，每一項參數(shù)都經(jīng)過了對用戶場景的深度調(diào)研。這種以用戶需求為核心的設(shè)計思路，不僅讓車輛的高度數(shù)據(jù)具備了實際使用價值，更通過與動力、智能、底盤系統(tǒng)的協(xié)同，構(gòu)建出新能源MPV市場中兼具豪華感與實用性的產(chǎn)品特色。