上汽榮威純電車的動力性能表現(xiàn)出色，不同車型通過精準(zhǔn)的動力調(diào)校與技術(shù)配置，可滿足用戶多元出行需求。榮威D7 EV依托上汽星云純電平臺，以五連桿懸掛搭配VGA六合一電機(jī)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動力與精準(zhǔn)操控；Ei5憑借85千瓦電機(jī)與255牛米峰值扭矩，達(dá)成0-50km/h加速4.5秒的輕快響應(yīng)；漫威X更以222kw電機(jī)與665N.m最大扭矩，將百公里加速壓縮至4.8秒。無論是追求日常通勤的平順高效，還是偏愛性能駕駛的強(qiáng)勁推背感，榮威純電車均能通過扎實(shí)的技術(shù)參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)，為用戶帶來可靠的動力體驗(yàn)。

榮威純電D6在動力配置上兼顧實(shí)用性與續(xù)航表現(xiàn)，其前置單電機(jī)提供95千瓦和105千瓦兩種功率調(diào)校，匹配42.8千瓦時與53.9千瓦時電池組，對應(yīng)工信部續(xù)航里程450公里與520公里，百公里電耗最低僅10.6千瓦時，在保障日常動力輸出平順性的同時，實(shí)現(xiàn)了高效的能源利用，滿足城市通勤與中短途出行的雙重需求。

即將上市的榮威D5X DMH雖為混動車型，但其動力系統(tǒng)同樣展現(xiàn)出榮威在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。該車搭載1.5T發(fā)動機(jī)與2擋DMH混動系統(tǒng)，零百加速6.9秒，CLTC純電續(xù)航135公里，虧電油耗4.62L/100km，在動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成平衡，為偏好混動車型的用戶提供了兼具性能與節(jié)能的選擇。

榮威D7 DMH車型配備的動力總成大腦PICU，進(jìn)一步優(yōu)化了混動系統(tǒng)的動力分配邏輯，其混動專用發(fā)動機(jī)熱效率超43%，配合高效傳動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動力響應(yīng)快且傳動效率高的特點(diǎn)，在城市路況下起步平順，高速超車時也能提供充足的動力儲備，曾獲2023混動挑戰(zhàn)賽冠軍，技術(shù)實(shí)力得到行業(yè)認(rèn)可。

此外，榮威Ei5的電驅(qū)動系統(tǒng)采用集成化設(shè)計并帶有液冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，降低了用戶的后期使用成本；RX5 eMAX插電混動版則通過動力系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)校，在保證強(qiáng)勁動力輸出的同時，兼顧了節(jié)能效率，展現(xiàn)出榮威在不同動力形式上的全面布局。

上汽榮威純電車通過多樣化的動力組合與技術(shù)創(chuàng)新，覆蓋了從日常通勤到性能駕駛的不同場景需求。無論是純電車型的高效響應(yīng)，還是混動車型的節(jié)能與動力平衡，均以扎實(shí)的技術(shù)參數(shù)與實(shí)際表現(xiàn)為支撐，為用戶提供了可靠且多元的動力體驗(yàn)。