2025款捷途自由者的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級(jí)為核心亮點(diǎn)，通過分級(jí)配置覆蓋不同用戶需求，整體達(dá)到同價(jià)位主流水平。

這款車系針對(duì)“旅行+”定位做了場(chǎng)景化優(yōu)化：13.49萬起的L2級(jí)車型（如1.5TD發(fā)現(xiàn)版）配備全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等核心功能，5個(gè)車外攝像頭+6個(gè)超聲波雷達(dá)的感知硬件，搭配全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片算力支持，能實(shí)現(xiàn)高速長(zhǎng)途的“縱向控速+橫向保道”組合輔助，減輕駕駛疲勞；低配車型則保留定速巡航與540度全景影像，滿足基礎(chǔ)安全需求。其DOW開門預(yù)警、并線輔助等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步提升了日常通勤與自駕場(chǎng)景的安全性，在12-15萬級(jí)SUV中展現(xiàn)出均衡的智能配置性價(jià)比。

這款車系針對(duì)“旅行+”定位做了場(chǎng)景化優(yōu)化：13.49萬起的L2級(jí)車型（如1.5TD發(fā)現(xiàn)版）配備全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等核心功能，5個(gè)車外攝像頭+6個(gè)超聲波雷達(dá)的感知硬件，搭配全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片算力支持，能實(shí)現(xiàn)高速長(zhǎng)途的“縱向控速+橫向保道”組合輔助，減輕駕駛疲勞；低配車型則保留定速巡航與540度全景影像，滿足基礎(chǔ)安全需求。其DOW開門預(yù)警、并線輔助等細(xì)節(jié)配置，進(jìn)一步提升了日常通勤與自駕場(chǎng)景的安全性，在12-15萬級(jí)SUV中展現(xiàn)出均衡的智能配置性價(jià)比。

從硬件與功能的匹配來看，L2級(jí)車型的感知系統(tǒng)經(jīng)過奇瑞集團(tuán)研發(fā)體系的標(biāo)定，傳感器邏輯與功能響應(yīng)更成熟。以全速自適應(yīng)巡航為例，它覆蓋了從低速到高速的全速域場(chǎng)景，在城市擁堵路段可自動(dòng)跟車啟停，高速行駛時(shí)能保持與前車的安全距離并自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，配合車道居中保持功能，能讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央，減少駕駛員對(duì)方向和車速的頻繁操作。主動(dòng)剎車與前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)則通過攝像頭和雷達(dá)的協(xié)同監(jiān)測(cè)，可提前識(shí)別前方車輛、行人等目標(biāo)，在緊急情況下自動(dòng)介入制動(dòng)，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

全系標(biāo)配的540度全景影像（含透明底盤）是另一大實(shí)用亮點(diǎn)，通過多個(gè)攝像頭拼接出車輛周圍及底盤下方的實(shí)時(shí)畫面，無論是狹窄路段會(huì)車還是復(fù)雜路況泊車，都能讓駕駛員清晰掌握車輛周邊情況，有效解決SUV車型盲區(qū)較大的問題。DOW開門預(yù)警功能則針對(duì)日常停車開門場(chǎng)景設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，若后方有車輛或行人接近，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，避免因開門疏忽引發(fā)事故，這類細(xì)節(jié)配置體現(xiàn)了對(duì)用戶實(shí)際使用場(chǎng)景的細(xì)致考量。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，捷途自由者的智能駕駛輔助系統(tǒng)更注重實(shí)用性與性價(jià)比的平衡。13萬級(jí)的L2級(jí)車型在同價(jià)位競(jìng)品中，以更豐富的智能配置滿足了家庭用戶對(duì)長(zhǎng)途自駕、日常通勤的安全需求，而低配車型保留的定速巡航與全景影像，也能覆蓋預(yù)算有限用戶的基礎(chǔ)輔助駕駛需求。依托奇瑞集團(tuán)的技術(shù)背書，其智能駕駛功能的可靠性與穩(wěn)定性得到了保障，讓用戶在使用過程中更安心。

總體而言，2025款捷途自由者的智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過分級(jí)配置策略覆蓋了不同用戶群體，L2級(jí)車型以齊全的核心功能、成熟的硬件支撐和實(shí)用的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，在12-15萬級(jí)SUV市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了主流用戶對(duì)智能安全的需求，又兼顧了性價(jià)比，是其“旅行+”定位下的重要產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。